jautogas

มาจากเว็บnew altis club ครับ
ติดตามผลงานคุณเจมานาน
พอดีเพิ่งจะว่าง เลยได้ฤกษ์นัดติดแก๊สกับคุณเจซะที หลังจากเลื่อนมาครั้งนึง
ผมนัดติดชุด oscar obdcan ถังแคปซูล58ลิตร
คิววันที่11 ต.ค. นี้(ลงคิวแล้วครับ)
ขอสอบถามคุณเจเพิ่มเติมสักเล็กน้อยครับ
-ตอนนี้รถวิ่งได้ 30,000 กม. ต้องเปลี่ยนหัวเทียนด้วยมั้ยครับ ถ้าต้องเปลี่ยน ทางร้านคุณเจมีจำหน่ายมั้ยครับ
-ค่อนข้างกังวลเรื่องวาล์วยันในอนาคตครับ ไม่ทราบว่าเครื่องตัวนี้ หลังจากติดแก๊สไปแล้ว ประมาณกี่กม.ถึงออกอาการครับ
-เครื่องรุ่นนี้ตั้งวาล์วได้มั้ยครับ ผมเข้าใจว่าต้องเปลี่ยนลูกถ้วยหรือเจียรเอา ระยะเวลาที่ควรเข้าเช็ควาล์วประมาณกี่กม. และเข้าเช็คกับทางร้านได้เลยใช่มั้ยครับ
ตอนนี้ europegas รับประกัน 5ปีแล้วใช่มั้ยครับ

แล้วเจอกันวันจันทร์ที่11 ต.ค.นี้ ไม่เกิน9.00น.ครับ

อีกนิดนึงครับ
ไม่ทราบว่า ผมจะเอาสปริงหลังของ advance cng มาใส่กับโช๊คเดิมได้มั้ยครับ
เพื่อรับกับนน.ที่เพิ่มขึ้น
ขอบคุณครับคุณเจ

สปริงหลัง ของ advance cng  เอามาใส่ ตัว  altis ตัวธรรมดา  ตรงนี้ผมยังไม่มีข้อมูล ครับ ที่เคยเจอ มีลูกค้าอยู่ท่านหนึ่งไปเปลี่ยน สปริงมาใหม่ มา  หมดงบไปประมาณ เกือบหมื่น ครับ  เปลี่ยนใหม่ 4 เส้นเลย

แต่ ถ้า เอาสปริง ของตัว  cng มาใส่ ก็น่าจะทำให้รับน้ำหนัก ได้ดีขึ้นครับ  แต่ ปกติ กับ อัลติส ท้ายรถเวลาติดตั้งแก๊ส   ก็แทบไม่ยุบนะครับ

วิ่งมา 30,000 km  ติดตั้งแก๊ส  แล้วควรเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ด้วยครับ ทางร้านผม เปลี่ยนให้ครับ เป็นของแท้จาก ศูนย์ toyota  เบอร์เดียวกับที่ติดกับรถมา ราคาหัวละ 100 บาท ครับ

กับ ตัว 1.8  อาการวาล์วยันจะเกิดขึ้นได้ช้า  กว่า ตัว 1.6  หลังจากติดตั้งไป  ใช้งานไปประมาณ 100,000 km ได้ครับผม

หากวาล์วยัน   การปรับตั้ง ทำได้ สองอย่าง คือ เปลี่ยนถ้วยใหม่  กับ เจียร์ถ้วยใหม่  ทางร้านผม รับทำให้กับลูกค้าทางร้านครับผม

หัวฉีด   europegas ตอนนี้รับประกัน 5 ปี แล้วครับผม  กับชุด oscar obd can ครับ

ขอบคุณครับคุณเจ

ของผมติดไปเมื่อ 19 ก.ย.53 ไม่ทราบว่ารับประกัน 5 ปีเหมือนกันหรือเปล่าครับ

ลูกค้าเก่า ที่ติดตั้งไปแล้ว  ก็รับประกัน 5 ปี เหมือนกัน ครับ

พอดี เข้าไปศึกษาเกี่ยวกับ lpg
เห็นเว็บนึงเค้าพูดเกี่ยวกับเรื่องหัวเติมแก๊สน่ะครับ
ว่าควรจะยึดน๊อตสองตัว ตรงนี้ ไม่ทราบว่าจำเป็นมั้ยครับคุณเจ

ตามลิงค์นะครับ
http://www.thaidriver.com/PDF_files/no_105/105_autogas.pdf

แล้วรถติดแก๊ส โอกาสที่ท่อน้ำมันจะแตกง่ายกว่าปกติหรือเปล่าครับ
เพราะเข้าใจว่าน้ำมันจะไหลแล้วหมุนวนกลับอยู่ตลอดเวลา
แล้วส่วนมาก ที่ท่อน้ำมันแตกกันนั้น จะเกิดตรงส่วนไหนครับ
ทุกระยะที่เข้าเช็คระบบแก๊ส ทางร้านคุณเจ รับตรวจเช็คท่อน้ำมันด้วยมั้ยครับ
เห็นส่วนใหญ่ ที่ได้ข่าวว่ารถติดแก๊สไฟไหม้ ก็จะบอกว่าเกิดจากท่อน้ำมันรั่ว
ทั้งๆที่ ถ้าเป็นรถที่ไม่ได้ติดแก๊ส ไม่ค่อยได้เห็น(หรือไม่ได้เป็นข่าวน้อ)

แอบกังวลเล็กน้อย ตามประสาคนไม่เคยใช้แก๊สครับ  ;)

แล้วรถ NEW ALTIS หลังจากติดแก๊สแล้ว
ขณะใช้แก๊ส เข้าใจว่าตัววัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพี๊ยนหรือใช้ไม่ได้ในขณะใช้แก๊ส
ไม่ทราบว่า ในโหมด AVG. CURRANGE RANGE  จะขึ้นเป็นแบบไหนครับ
แล้วในระยะยาว ไม่มีผลต่อ ECU ใช่มั้ยครับ

อาจจะถามมากไปสักหน่อย อยากประหยัด ควบคู่กับความปลอดภัยน่ะครับ

ขอบคุณครับคุณเจ วันมะรืนเจอกันนะครับ

เรื่อง การติดตั้งหัวเติม   เป็นเทคนิค และ การติดตั้งของแต่ละร้าน 

จุดประสงค์ คือ ต้องเติมได้สะดวก  แน่นหนาแข็งแรง   ไม่จากด้านหลังไม่เห็น   ส่วนวิธีการติดตั้ง แต่ละร้านจะใช้แบบ ไหน  ก็เป็นเทคนิคของแต่ละร้านครับ 

เรื่องท่อน้ำมัน 

ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่  ท่อน้ำมัน ที่มาห้องเครื่องยนต์จะมีเพียงท่อเดียวครับ  ท่อกลับไม่มีครับผม  ตัว ควบคุมแรงดันน้ำมัน  ถูกย้ายไปไว้ในถังน้ำมันแทนครับ แรงดันน้ำมันที่มา  เป็นแรงดันใช้งาน    ท่อใต้ท้อง เป็นท่อเหล็ก    ส่วนท่อในห้องเครื่อง เป็น ท่อเทฟลอน   อายุการใช้งาน ทนทานมากครับ 

รถที่มีปัญหาเรื่องท่อน้ำมัน แตกร้าน ส่วนมากเกิดกับรถยนต์รุ่นเก่า  ที่ยังมีทั้ง ท่อไป และท่อกลับครับ

เรื่อง  ตัว บอกระยะทาง  หรือ  rang นั้น  ตัวบอก ค่า ระยะทางที่สามารถวิ่งได้จะ เพี้ยนไป อย่างเดียวครับ แต่ อย่างอื่น ยังสามารถดูได้ปกติ ครับผม   และไม่มีปัญหากับ ระบบ ecu  ด้วยครับ

 :Dกระจ่าง และหายกังวลใจไปได้มากๆเลยครับคุณเจ

รออีกสองวันเท่านั้น ^_^

อ้อ ผมจะให้คุณเจเปลี่ยนหัวเทียนไปด้วยเลยนะครับ

คุณเจครับ
ตอนนี้น้ำมันผมใกล้จะหมดถังแล้ว วันนี้ต้องเติม

แต่หลังจากใช้แก๊ส คงไม่ค่อยได้ใช้น้ำมันเท่าไหร่
ผมควรเติมน้ำมันอะไรดี เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาน้ำมันบูด(เคยได้ยินเค้าพูดกันยังงี้อ่ะครับ)
ระหว่าง 91ธรรมดา กับ โซฮอลล์95(ปกติก็เติมอันนี้)

เรื่องออคเทนของเชื้อเพลิง
lpg ออคเทน 100กว่าๆใช่มั้ยครับ(ผมจำตัวเลขที่แน่นอนไม่ได้)
แบบนี้ ถ้าผมเติมน้ำมันที่ออคเทน 95 เอาไว้
จะเป็นผลดีต่อ ECU กว่ารึเปล่าครับ
เพราะเข้าใจว่า ออคเทนต่างกันไม่มาก
ทำให้การปรับองศาในการจุดระเบิดของ ECU ไม่ต้องปรับตัวมากในช่วงเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส
(ผมคิดเองนะครับ) 

ตรงนี้เข้าใจถูกต้องแล้วครับผม

เรื่องค่าออกเทน ถ้าได้น้ำมัน  ออกเทน 95  เติมไว้ เวลา ปรับเปลี่ยน จากน้ำมันเป็นแก๊ส  แก๊สเป็นน้ำมัน จะทำให้ องศาการจุดระเบิดไม่ต้องมีการ ปรับเปลี่ยนมากนัก

แต่ จุดนี้ ก็ไม่ส่งผล ต่อเครื่องยนต์มากนักครับ

แต่ ถ้าเติม แก๊สโซฮอล ไว้ ก็อาจมีปัญหาเรื่องน้ำมันบูด หากทิ้งไว้นาน   หรือ เลือกเติม เป็น   shell fuel safe  ก็ได้ครับ อัตราส่วน เนื้อน้ำมัน  น่าจะมากกว่าน้ำมันทั่วไป


หรือ ถ้าเติมเป็น  เบนซิน 91  ก็จะตัดปัญหาเรื่องน้ำมันบูดไปได้เลย

ก็เลือกตามความเหมาะสม ครับผม

ขอบคุณครับคุณเจ

พรุ่งนี้เจอกันครับ

ไม่ทราบว่านิววีออสของผมที่ติดไปก่อนหน้านี้จะได้รับการประกัน 5 ปีด้วยหรือเปล่าครับ (จำได้หรือเปล่าก็ไม่ทราบ ผมวีออสสีดำที่เคยให้ช่างเจแก้เรื่องเกี่ยวกับคลื่นรบกวนสัณญาณวิทยุน่ะครับ)

ลูกค้าเก่า ก็รับประกัน 5 ปี ครับ 

กล่อง ecu gas ระบบภายในเป็น ระบบ อิเล็กทรอนิก  พวกไอซี  ทรานซิสเตอร์  อิมูลเลเตอร์  เป็นอุปกรณ์ทางไฟฟ้า  หาก มีการผลิต ที่ดี  ใช้วัสดุ ดี  สามารถทำงานได้นานมาก  ทนทาน  พอๆ กับ กล่อง ecu ของรถยนต์  ดังนั้น การรับประกัน 5 ปี  เพื่อเป็นการ สร้างความมั่นใจ ให้กับลูกค้า ครับ 

วันนี้ติดตั้งเรียบร้อยแล้วครับ
ผลงานดีเป็นที่น่าพอใจ
ยืนยันครับ ว่าวิ่งแก๊สไม่แตกต่างจากน้ำมันเลย

นอกจากนั้น
ระหว่างรอ ได้มิตรภาพที่น่าประทับใจจากพี่ๆน้องๆ ที่เข้าไปติดด้วยกันด้วย ^_^
 
หลังจากติดตั้งเสร็จ ก็มาเติมแก๊สเพิ่มที่หน้าร้าน ได้ 36.33 ลิตร (ไม่ทราบว่าทางร้านเติมมาให้เท่าไหร่นะครับ)
ไว้รอหมดถังแรก จับอัตราสิ้นเปลืองแล้ว จะมารายงานอีกครั้งครับ

ปล.คุณเจครับ วันนี้ ลืมเตือนคุณเจ เรื่องเปลี่ยนหัวเทียนอีกทีนึง
ไว้เช็ค 1,000 กม. เปลี่ยนหัวเทียนด้วยนะครับ

แก๊สที่ร้านเติมให้ 200 บาท ครับ  ถ้าคำนวน ออกมาเป็นลิตร  ก็ได้ประมาณ 17 lite ครับ  หลังจากวิ่งเก็บค่าแก๊ส  กลับมาที่ร้าน  เติมใหม่ อีก 36 ลิตร  ก็อยู่ในเกณฑ์ ประมาณ 48-50 ลิตร ครับผม

หัวเทียน  ตอนเช็ค พัน กม.  มาเปลี่ยนที่ร้านได้เลยครับ


ช่วงนี้ ลองตรวจสอบอัตราความสิ้นเปลือง  และอาการผิดปกติ ต่างๆ  รอบเดินเบา ราบเรียบ ดีหรือไม่   เผื่อมีจุดใด  ผิดปกติ  เดี่ยวผมแก้ไขให้ใหม่ครับ

วันนี้หลังจากติดเสร็จ ก็ขับกลับมาบ้านที่สุพรรณ
เจอสภาพการจราจรทุกรูปแบบ ทั้งติดขัด ทางโล่ง

ทุกอย่างปกติดีครับ เป็นที่น่าพอใจ

สอบถามคุณเจครับ ว่าสมควรกดเปลี่ยนเป็นน้ำมัน ก่อนจะถึงที่หมายสัก 5-6 กม.รึเปล่าครับ(วันนี้เห็นคุณเจยุ่งๆเลยลืมถาม)
จะช่วยถนอมเครื่องได้มากกว่ามั้ยครับ

จริงๆ ถ้าวิ่งทางไกล มา ก่อนเข้าบ้าน 2-3 km  ปรับเป็นน้ำมัน จะช่วยลดความร้อน ของเครื่องยนต์ลงมาได้ครับ  ทำให้ห้องเครื่องยนต์ไม่ร้อน มาก  สายไฟ  พลาสติก จะ ทนทานมากขึ้นครับ


และหลังจากจอด แล้ว  ก็ให้เปิดฝากระโปรงหน้า  จะช่วยให้  ความร้อน ในห้องเครื่องยนต์ ลดลงมาได้เร็วขึ้นอีก ครับ

วันนี้มีปัญหาเรื่องหัวฉีด magic เสียไป 1 หัว
ทำให้เวลาใช้แก๊ส เครื่องสะดุด เดินไม่ครบสูบ

เลยเข้าไปเคลมหัวฉีด 1 หัวที่เสีย ซึ่งคุณเจก็บริการให้อย่างดี
ต้องขอบคุณคุณเจมา ณ ที่นี้ด้วยครับ

ไหนๆไปแล้ว เลยถือโอกาสเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ด้วยเลย
ผลปรากฏว่าไม่ผิดหวังครับ
วิ่งลื่นกว่าเดิมอีก ทั้งน้ำมันและแก๊ส

ไว้ได้อัตราสิ้นเปลืองแล้วจะมารายงานให้ทราบอีกทีนึงครับ

ตอนนี้ ไฟเขียวดวงแรกดับไปแล้ว
วิ่งได้ 196 กม.(หักลบกับที่เมื่อวาน วิ่งน้ำมันไปหาคุณเจแล้ว)
สุดยอดครับ

ทุกอย่างวันนี้ยังปกติดีมาก
รอบเดินเบานิ่ง วิ่งลื่น
ถ้าไม่ดูไฟที่สวิทช์ จะไม่รู้เลยว่าตอนนี้รถใช้แก๊ส หรือใช้น้ำมัน เพราะไม่มีกระตุกหรือสะดุดเลย

ผมได้อ่านกระทู้ต่างๆ ที่มาดิสเครดิต EUROPEGAS
จริงๆส่วนตัวในความคิดผมเองนะครับ

ผมไม่ได้สนใจเท่าไหร่ ว่าของอะไร ทำที่ไหน
เพราะผมก็ไม่ได้ทำงานอยู่ในวงการนี้เลย
แต่ผมขอได้ของที่มีมาตรฐาน ใช้งานได้จริงตามที่โฆษณา
แล้วก็ความรับผิดชอบหลังการขาย

ซึ่งสิ่งที่ผมคาดหวังไว้ทั้งหมด J Autogas ก็สามารถตอบโจทย์ได้

ก่อนจะติดแก๊ส ผมศึกษาหาข้อมูลมานานมาก
จนคนที่บ้านบอกถึงขนาดเก็บไปละเมอ(อันนี้เรื่องจริงนะครับ)
ด้วยความที่ไม่เคยใช้รถติดแก๊สมาก่อนในชีวิต
ความกังวลคิดมาก ต่างๆนานา

แต่พอได้มารู้จัก J Autogas
ได้พูดคุย รวมทั้งการแก้ไขปัญหาของคุณเจ
ความกังวลต่างๆ หายไปในทันทีครับ
อุ่นใจได้ว่า ถ้าเมื่อไหร่ที่มีปัญหาเกี่ยวกับระบบแก๊สชุดนี้ คุณเจเอาอยู่ครับ

เรื่องการรับประกันกล่อง ECU เท่าที่ผมศึกษามา ยี่ห้ออื่นๆ ก็ไม่เห็นมีเจ้าไหนรับประกันได้ถึง 5 ปี
ถ้าจะถามความเห็นส่วนตัว ณ ปัจจุบัน ผมก็ยังเชื่อมั่นในประสิทธิภาพ และคุณภาพของ EUROPEGAS มากกว่าครับ

เพราะทุกสิ่งอย่าง ผมได้ลองใช้ พิสูจน์ มาด้วยตัวเอง
และผมก็ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียใดๆ กับบริษัทแก๊สทั้งสิ้น

เป็นกำลังใจให้ล่ะกันครับคุณเจ
ของแบบนี้ วัดกันที่ประสิทธิภาพครับ ต่อให้ใครมาดิสเครดิตขนาดไหน
แต่ถ้าผลงานออกมาเป็นที่น่าประทับใจ ในราคาที่เหมาะสม
ผมเชื่อว่า งานที่ร้านคุณเจ ก็ยังคงล้นมือต่อไปครับ

ขอบคุณมากที่ให้กำลังใจ ครับ 


ธุรกิจ ทุกตัว  ย่อมต้องมีการแข่งขันกัน   

แต่การแข่งขัน  ควรที่จะแข่งขันกันในเรื่อง การนำเสนอ สินค้า ที่ดีมีประสิทธิภาพ  และที่ว่า ดีมีประสิทธิภาพนั้น ดีอย่างไร  พยามอธิบายให้ลูกค้าเข้าใจ 

หลังจากอธิบายจนลูกค้าเข้าใจ และลูกค้าตัดสินใจ ติดตั้งหัวฉีด ตัวนั้น  อู่ติดตั้ง  ก็ต้องคน ที่ ต้องทำให้ได้ ตามที่ อธิบายไว้    และดูแลให้ลูกค้าใช้งานได้ดี และทนทาน ตามอายุ ที่ชุดหัวฉีด ควรจะทำได้         

การทำได้เช่นนี้  ถือว่า  การขายจบสมบูรณ์   ลูกค้าใช้งานได้อย่างมีความมั่นใจ   ครับผม

คุณเจครับ
วันนี้เพิ่งพบปัญหาเกี่ยวกับการยึดถังนิดหน่อยครับ

คือเบาะหลังรถผมจะสามารถพับ 60:40 ได้
แต่ตอนนี้ ที่พบปัญหาคือ หลังเบาะ จะชนถังแก๊สเลย ทำให้ไม่สามารถล๊อคเบาะหลังได้ครับ
ประมาณว่า ถังแก๊สยันกับตัวเบาะ ทำให้กลอนล๊อคไม่ได้
เบาะหลังจึงสามารถพับลงมาได้ตลอด
กลัวว่าถ้าเบาะยันถังมากๆ จะทำให้ถังโยกคลอนได้

ไม่ทราบว่า การแก้ไข จะสามารถทำได้มั้ยครับ ยุ่งยากมากรึเปล่า ต้องเจาะตัวรถใหม่มั้ยครับ

ยังไงผมคงเข้าไปแก้ไขพร้อมกับเช็ค 1,000 กม.เลยครับคุณเจ

ขอบคุณครับ

ตรงนี้ ขยับถังใหม่ได้ครับ   ใช้รูเดิมที่เจาะ ครับ  เดี่ยว 1,000 km  ผมแก้ไขให้ใหม่   หรือ ถ้าสะดวก  ก็แวะเข้ามาทำได้เลยครับ

ขอบคุณมากครับคุณเจ
คงเป็นเพราะความหวังดีของน้องที่วางถัง
พยายามวางให้ชิดในมากที่สุด จะได้มีเนื้อที่เหลือเยอะๆ
ตรงนี้ ถ้าขยับได้ไม่ยาก ก็ถือว่าเยี่ยมมากครับ
แล้วผมจะเข้าไปครับคุณเจ

แบงค์ครับ

มาให้ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

รถผม หลังจากติดถังแคปซูล 58 ลิตร บวกแก๊สเต็มถัง
ซุ้มล้อด้านหลังจะต่ำลงประมาณ 2 ซม.ครับ
ถ้าตัวเปล่า ไม่ได้บรรทุกเยอะ ถือว่าปกติดีครับ

แต่ถ้าต้องบรรทุกคน+สัมภาระ ขับแล้วรู้สึกห้อยๆย้วยๆ 

วันนี้เลยจับ สปริงหลังของ รุ่น advance cng ใส่เข้าไปกับโช๊คเดิมได้เลย
เบิกศูนย์ คู่ละ 960 (รวมVatแล้ว)

ผลที่ได้คือ ท้ายจะสูงขึ้นมากว่าก่อนติดตั้งแก๊สนิดหน่อย แข็งขึ้นนิดนึง
เพราะค่า kของสปริง เผื่อมาสำหรับถัง CNG (ถังLPGเราเบากว่า)

แต่ลองเติมน้ำมันเต็ม แก๊สเหลือครึ่งถัง(ถังแรกครับ จับอัตราสิ้นเปลืองอยู่)
พร้อมบรรทุกคนกับสัมภาระเต็ม
ท้ายไม่ห้อย ไม่ย้วย ขับขี่มั่นใจขึ้นเยอะเลย

เอาไว้เป็นข้อมูลนะครับ เผื่อคนที่ต้องบรรทุกบ่อยๆ

ติดมา 3 วัน วิ่งไป 300 กว่ากม.แล้ว
ไฟดับไปดวงเดียวเอง

ประหยัดอะไรขนาดนั้น ^____^

ติดรุ่นไหนมาอ่ะครับ แนะนำด้วย

ตรงไฟบอกระดับ  ผมว่าอาจจะเพี้ยนครับ ตอนเช็ค 1000 โล พี่บอกให้ช่างเจ ปรับให้ใหม่ได้เลยครับ ของผม new vios ก็ปรับที่ 1000 โลเหมือนกัน ตอนนี้นิ่งพอสมควร
ถัง 42 ลิตร   ดวงแรกดับที่ 120   ดวงสอง  220  ดวงสาม  340  ดวงสี่กระพริบเมื่อแก๊สหมดครับ ประมาณ 420  

ขอบคุณมาก ครับคุณ  turboro  ถือเป็นข้อมูลใหม่ ให้กับ เพื่อสมาชิก toyota altis  หากติดตั้งแก๊ส  แล้ว ท้าย ยุบ  จะได้  หาสปริง ที่เหมาะสม มาใส่ ในราคาไม่แพง ด้วยครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ

ตอนนี้ ผมก็กำลังดูว่าไฟดวงต่อๆไปดับที่กี่กม.
เผื่อถ้าเพี๊ยน จะได้ไปปรับใหม่ตอนเช็ค 1000 กม.อีกครั้งครับ

สวัสดีรอบค่ำนะครับคุณเจ

ตั้งแต่ติดแก๊สกับคุณเจมา ทำให้อยู่ไม่ค่อยติดบ้านครับ
ก็รถทั้งวิ่งดี ทั้งประหยัด ตรงนี้ถูกใจมากครับ

แต่มีปัญหามาสอบถามคุณเจสองเรื่องนะครับ

1.เมื่อกี้ ตอนกลับเข้าบ้าน ผมกดสลับเป็นน้ำมันตอนจอดนิ่ง
ปรากฏว่า เครื่องดับไปเลย
ไม่ทราบว่าอาการนี้ เป็นอะไรหรอครับคุณเจ
ปรับจูนใหม่ได้ยากมั้ยครับ
ผมวางแผนจะไปแม่ฮ่องสอนช่วงหน้าหนาว
คิดเอาไว้ว่า จะกดใช้น้ำมันตอนขึ้นเขา กลัวจะดับกลางอากาศน่ะครับ ขนหัวลุกแย่เลย

2.ตอนเช้า หลังจากสตาร์ทเครื่องแล้ว
ผมจะอุ่นเครื่องประมาณ 2-3 นาที
พออุ่นเครื่องไปได้ประมาณ 1 นาที จะได้ยินเสียงวาล์วถังแก๊สเปิดดังแป๊ก ไฟสีแดงที่สวิชท์จะกระพริบเร็วขึ้น
แต่ระบบยังไม่เปลี่ยนเป็นแก๊ส จนกว่าจะเร่งรอบออกตัวประมาณ 1400 รตน.
ระบบจึงเปลี่ยนเป็นแก๊สให้ (สังเกตุจากไฟแสดงระดับแก๊สครับ)
สรุปคือ

อุ่นเครื่องที่รอบเดินเบา ประมาณ 1 นาที วาล์วแก๊สที่ถังเปิดรอ(แต่ระบบยังใช้น้ำมัน)
รอจนกระทั่งเร่งรอบไปถึงประมาณ 1400 รตน. ระบบจึงสลับเป็นแก๊สให้

สอบถามคุณเจว่า การที่วาล์วหัวถัง เปิดให้แก๊สมารอในระบบก่อน ถ้ายังจอดอยู่รอบเดินเบา
ระบบจะยังไม่สั่งตัดเป็นแก๊ส การที่แก๊สค้างรอแบบนี้ ผิดปกติมั้ยครับคุณเจ

แบงค์ครับ

ใช่ครับ ตามที่ช่างเจบอกนั่นเลยครับ แต่สิ่งที่สำคัญก๊คือ ความซื่อสัตย์ต่ออาชีพที่เราทำเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด เพราะถ้าเราไม่ซื่อสัตย์กับอาชีพที่เราทำให้มีโปรโมชั่นเริ่ดหรูแค่ไหน เดี๋ยวมันก็มีผลตอบกลับไปหาเองครับ ไม่ช้าก็เร็ว ใช่เปล่าครับช่างเจ ขอให้ช่างเจรักษาคุณภาพและมาตรฐานนี้ไว้น๊ะครับ ผมจะช่วยแนะนำเพื่อนๆให้มาพบแต่สิ่งดีๆที่มีคุณภาพจากอู่ช่างเจครับ

1  ตอนจอดเดินเบา แล้วกด สลับจากแก๊สไปเป็นน้ำมันแล้วมีการดับ  ตรงนี้ ปรับจูนใหม่ได้ครับ  ส่วนผสมอาจยังหนาไป ทำให้ เวลาปรับเป็นน้ำมัน แล้วกล่อง น้ำมันยังปรับตัวไม่ทัน ครับ แต่ ถ้าขณะวิ่ง  ช้า ๆ   จะไม่เกิดอาการ นี้ครับ   ยกเว้นเดินเบาตัวเปล่า รอบต่ำๆ  ถึงอาจจะมีอาการนี้ แต่แก้ไข ปรับจูนใหม่ หายครับ

2  ตอนเช้า  หลังจากอุ่นเครื่องยนต์ แล้ววาล์วถังแก๊ส เปิดรอ เป็นเรื่องปกติครับ   แต่ ระบบแก๊ส ยังไม่ทำงาน เป็นการป้อนแก๊สมารอ ที่หม้อต้ม ครับ ผม

แต่ ปกติ ตอนเช้า  ระบบจะรออุณหภูมิให้ได้  50 องศา ก่อนนะครับ  ผมปรับตั้งในโปรแกรมไว้

ส่วน รอบตั้งไว้ 1300 rpm ครับ

ทั้งสองเงื่อนไข ต้อง ถึง ทั้งคู่ครับ

ขอบคุณครับคุณเจ

อีกไม่กี่วันก็คง 1,000 กม.
เข้าไปเช็คระยะวันไหน จะแจ้งให้คุณเจทราบอีกครั้งนะครับ

ปล.อยากเห็นผลงานหัวฉีดน้ำแก๊สจังเลยครับ เสียดายจัง ติดเร็วไปนิ๊ดเดียว
ไม่งั้นจะทดลองกับคันนี้ซะเลย
แต่ชุด OSCAR OBD CAN นี่ก็ เยี่ยมแล้วครับ

อยากเห็นผลงานหัวฉีดน้ำแก๊สจังเลยครับ
??? มันคืออะไรหลอคับ

เห็นคุณเจว่า เป็นเทคโนโลยีใหม่ครับ
ไม่ต้องใช้หม้อต้มแกีสแบบเดิมๆอีกต่อไป
ให้กำลังดีกว่าประมาณ 5-10 เปอร์เซนต์

แถมชุดทดลองคุณเจจะติดโดยไม่คิดค่าแรงซะด้วย
ใครสนใจ ลองติดต่อคุณเจดูนะครับ

อยากทราบว่าเปลี่ยนสปริงเฉพาะคู่หลังหรือเปล่าค่ะ ขอบคุณค่ะ

เปลี่ยนเฉพาะคู่หลังครับ
Part no. 48231-02A50
ราคารวมvat.แล้ว คู่ละ 960 บาท

สั่งได้ที่ศูนย์โตโยต้าทุกสาขา
ใส่กับโช๊คเดิมได้เลยครับ

ส่วนข้างหน้าไม่ได้แบกน้ำหนักเพิ่มเติม ไม่ต้องทำอะไรครับ

มารายงานอัตราสิ้นเปลืองครับ

ขับไปขับมาไม่หมดถังสักที
ไฟยังเหลือ 3 ดวง (ตรงนี้ระดับอาจคลาดเคลื่อนครับ)
เลยลองเติมเต็มถังแบบไม่อัด เข้าไปใหม่
เพื่อหาอัตราสิ้นเปลืองครับ

ได้ดังนี้

เลขกม. 356 (หักลบที่วิ่งน้ำมันบางส่วนไปแล้ว)
สภาพการจราจรเฉลี่ยเท่าๆกัน ระหว่างรถติดมาก ติดน้อยชานเมือง รถโล่งตจว.(100-110กม./ชม.)
จำนวนเงินที่เติม 318.2 บาท
จำนวนลิตร 28.28 ลิตร

อัตราสิ้นเปลือง 12.58 กม./ลิตร
คิดเป็นเงิน กม.ละ 0.89 บาท

สุดยอดจริงๆครับคุณเจ การขับขี่ปกติดีครับ ลื่นวิ่งฉิว

แต่มีอาการอยู่อย่างเดียว คือ กดเปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วรอบวูบครับ
อาจจะเป็นที่แก๊สหนาไปนิดช่วงรอบเดินเบา(จากที่อาการกดเป็นน้ำมันแล้วเครื่องดับ เมื่อวาน)

ไว้รอจับอัตราสิ้นเปลือง อีกครั้ง ก็คงใกล้ระยะ 1,000 กม.พอดี
คงเข้าไปให้คุณเจปรับจูนอีกเล็กน้อย ก็ลงตัวทุกอย่างแล้วครับ

ครับผม    เดี่ยวตอนเข้ามาเช็ค  จะปรับจูนส่วนผสมให้ใหม่  อัตราสิ้นเปลืองอยู่ประมาณเดิม แต่  จะปรับส่วนรอบต่ำ ที่ปรับเป็นน้ำมัน แล้วมีอาการวูบ    ส่วนอย่างอื่น น่าจะปกติ แล้ว ครับ

คุณเจ คับแล้ว ชุดใหม่ นี้ปลอดภัยเหมือนกานเป่า อะ
ถ้าเหมือนกัน ผมกะจะติด วันที่ 1 เดือนหน้า อะ
เอารถไปทำสีก่อน

ชุดใหม่  ระบบฉีดน้ำแก๊ส ถ้าสนใจ ติดตั้ง  แวะมาคุยรายละเอียดเพิ่มเติม ที่ร้านครับ  เดี่ยวผมจะอธิบายข้อมูลเพิ่มเติม  ด้วยครับ

อย่าลืมนำมาเสนอด้วยนะครับคุณเจ

อยากรู้ด้วยคน

คุณเจครับ

สอบถามเกี่ยวกับการจูนเจ้า OSCAR OBDCAN หน่อยครับ

1. เงื่อนไข การเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส
เงื่อนไขแบบไหนถึงจะลงตัวมากที่สุดครับคุณเจ (อุณหภูมิ,รอบเครื่อง)
อยากให้เครื่องได้อุ่นสักพักนึงก่อนครับ

สมมติว่า ถ้าผมจะปรับตั้งความร้อนไว้ที่ 60 องศา
ควรจะตั้งรอบเครื่องที่เปลี่ยนเป็นแก๊ส ไว้ที่เท่าไหร่ดีครับ

และตรงช่องหน่วงเวลา กับ หน่วงเวลาการเปลี่ยนทีละสูบ ควรตั้งไว้กี s.
แล้วต้องติ๊กตรงช่อง ใช้ในการทำออโต้จูน ด้วยมั้ยครับ

เงื่อนไขการเปลี่ยนเป็นน้ำมัน
ถ้าผมจะตั้งไว้ที่สัก 4500 รอบ
จะมีปัญหาอะไรกับระบบมั้ยครับ
เผื่อเวลาเผลอ คิ๊กดาวน์ รอบสูง ระบบน้ำมันน่าจะช่วยลดการสึกหรอลงครับ
(ความคิดนี้ ถูกต้องมั้ยครับ)

2.แล้วที่คุณเจ บอกว่า รถผมแก๊สอาจจะหนาไปช่วงรอบเดินเบา
ทำให้เวลาเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันที่รอบเดินเบาจะวูบ หรือดับ
การจูน จะจูนอัตโนมัติรอบเดินเบาอย่างเดียวได้มั้ยครับ
หรือว่า จะต้องวิ่งเก็บกราฟน้ำมันและแก๊สใหม่ด้วยเลย

ถามเผื่อ มีโอกาสได้จูนเองบ้างครับ (ตอนนี้กำลังศึกษาอยู่)
เพราะถ้ามี อะไรเล็กๆน้อย จะได้ไม่ต้องวิ่งไปที่ร้าน
มันไกลพอสมควรครับ

ตอนนี้อาการของรถ ก็ยังปกติสุขดีครับ
มีอาการรอบวูบเดิมอยู่บ้าง แต่การขับขี่นิ่ง ลื่น สุดยอดเลยครับ

ถ้าสงสัยตรงไหน จะรบกวนสอบถามคุณเจเพิ่มเติมครับ
ขอบคุณครับคุณเจ

  

ปกติ การตั้งเงื่อนไข ในการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส   ผมจะตั้งสองเงื่อนไข คือ

อุณหภูมิ มากกว่า  50 องศา และรอบเครื่องยนต์  1300 rpm   กรณีเพิ่มอุณหภูมิ   ทำได้ครับ  เวลาในการตัดเป็นแก๊ส  ตอนเครื่องยนต์ เย็น  ก็จะ นานขึ้นอีกนิดครับ 

แต่ ไม่มีผล กับตอนเครื่องยนต์ร้อน แล้ว


การตั้งเงื่อนไข  ในการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส   กรณีรอบเครื่องยนต์ สูง เช่น 4500 rpm  ก็ทำได้ครับ  การตัดไปเป็นน้ำมัน   ก็ราบเรียบ  ไม่สะดุด แต่อย่างใด  ครับ  บางคัน เจ้าของรถ  ก็ให้ผม  ตั้งแบบนี้ไปให้ครับผม   พอรอบเครื่องยนต์ต่ำลงมา  ก็ตัดกลับ มาเป็นแก๊ส  อีก สลับไปมา  ไม่มีผลเสียใด ๆ ครับ

ขอบคุณมากครับคุณเจ

อีกนิดนึงนะครับ สำหรับอันนี้

2.แล้วที่คุณเจ บอกว่า รถผมแก๊สอาจจะหนาไปช่วงรอบเดินเบา
ทำให้เวลาเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมันที่รอบเดินเบาจะวูบ หรือดับ
การจูน จะจูนอัตโนมัติรอบเดินเบาอย่างเดียวได้มั้ยครับ
หรือว่า จะต้องวิ่งเก็บกราฟน้ำมันและแก๊สใหม่ด้วยเลย

ถามเผื่อ มีโอกาสได้จูนเองบ้างครับ (ตอนนี้กำลังศึกษาอยู่)
เพราะถ้ามี อะไรเล็กๆน้อย จะได้ไม่ต้องวิ่งไปที่ร้าน
มันไกลพอสมควรครับ

ตอนนี้อาการของรถ ก็ยังปกติสุขดีครับ
มีอาการรอบวูบเดิมอยู่บ้าง แต่การขับขี่นิ่ง ลื่น สุดยอดเลยครับ

ขอสอบถามครับพี่เจ

จากกระทู้นี้ครับ  http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=2673.0

ผมสงสัยว่า หลังจาก auto tune เสร็จ ได้ค่า correction ค่าหนึ่ง

จะต้องปรับค่า correction อีกครั้งหรือไม่ครับ เพื่อให้ใกล้ 0.5 หรือ ใกล้ 1

หรือคงไว้ตามที่ autotune ได้เลยครับ

หลังจาก ออโต้จูนเสร็จ  ก็ให้ใช้ ค่าที่ได้เลยครับ



การปรับค่า  correction  จะปรับให้เป็น 1  ก่อนทำออโต้จูนใหม่ ครับ

ได้ครับ เดียวอาทิตหน้าแวะเข้าไปน่ะคับ และจะได้ไปมัดจำ ค่าติดตั้งด้วย
อาทิตนี้ต้องพาเจ้าติสไปทำ สีที่ตูดก่อนคับ
แล้วระบบฉีดน้ำแก๊ส ยัง ใช้ecu แบบเดิมไหมอ่าคับ

ระบบฉีดน้ำแก๊ส ตอนที่ ที่มีการติดตั้งกันที่ อิตตาลี่ ยังเป็นการใช้ ecu เครื่องยนต์เป็นตัวขับ หัวฉีดน้ำแก๊ส อยู่ครับ 

แต่ ถ้าระบบนี้ มีการแพร่หลายมากขึ้น  น่าจะเป็นระบบที่มี ecu gas ขับอีกใบ  น่าจะทำให้การปรับจูนต่างๆ ทำได้นิ่งขึ้น และง่ายขึ้นด้วยครับ

อัตราสิ้นเปลืองถังที่สอง
โลละ 0.8-0.9บาท
ตก 12-13 กม./ลิตรแก๊ส
การจราจรผสมนะครับ(มีทั้งรถติด ทางโล่ง)
แต่ผมไม่ลากรอบนะครับ ส่วนใหญ่รอบการทำงาน 2,000-2,800 รตน.เท่านั้น

อาการรถยังปกติดีครับ
เลยระยะ 1,000 กม. ไปเรียบร้อยแล้ว

ไว้รอคุณเจ กลับมาอาทิตย์หน้า
จะเข้าไปเช็คระยะครับ

ประหยัดจังคับ ต้นเดือนจะไปติดมั้งคับ
แล้วมีกลิ่นแก๊สเข้ามาในรถมั่งป่าวคับ

ไม่เคยได้กลิ่นเลยครับ

ถ้าได้กลิ่นแก๊สแม้แต่น้อย นี่ถือว่าไม่ปกติ 
ผมตรวจเช็คทุกวัน เดินดมรอบรถเลยครับ

ดีเหมือนกันตั้งรอบสูง 4500 เป็นน้ำมันพอรอบต่ำลงเป็น gas

วันนี้ ผมตั้งใหม่
ตั้งรอบสูงสุด 3,500 รตน.

ถ้าสูงกว่านี้ให้ตัดเป็นน้ำมันครับ ยอมเปลืองขึ้นหน่อย เพื่อถนอมเครื่องครับ

ของผม fd 1.8 หัวฉีด europegas เหมือนกัน วิ่งกลับบ้านต่างจังหวัด สุราษฎร์  รอบเกิน 3500 rpm ให้ตัดเป็นน้ำมัน เหมือนกัน  ระยะทาง 700 km  เสียค่าแก๊ส ประมาณ 450 และค่าน้ำมัน ประมาณ250 บาท ได้ครับ  น้ำมันเป็น แก๊สโซออล 95 ของ เซลล์ ตัว fuel save

ปริมาณแก๊ส ที่จ่าย  ให้หนากว่าน้ำมัน  อ่านค่า จาก smart gauge  ค่า  short term  ติด ลบ ตลอด  อัตราเร่ง ด้อยกว่าน้ำมันนิดหน่อย  แต่ เครื่องยนต์ไม่ร้อนมาก  ถือเป็นการถนอม เครื่องยนต์ ครับ

ตอนขา กลับ จะตั้งให้ตัดเป็นน้ำมันเร็วขึ้น  จะเป็น  ที่ 3000 rpm  เพื่อใช้น้ำมากขึ้นครับ

การตัดต่อ  แก๊ส  น้ำมัน   น้ำมันแก๊ส  ราบเรียบ ปกติ  ไม่มีสะดุดใด ๆ ครับ

คุณเจครับ
สอบถามเกี่ยวกับตอนที่ผมจูนครั้งแรก หลังติดตั้งหน่อยครับ

หลังจากติดตั้งเสร็จ ที่ผมวิ่งไปเก็บกราฟน้ำมัน ผมวิ่งบนทางด่วน ไปธรรมศาสตร์
กดค่อนข้างหนัก วิ่งไปถึง 160 กม./ชม.

แต่ขากลับ ตอนเก็บกราฟแก๊ส วิ่งไม่เร็ว เท่าเที่ยวไป

เมื่อวาน มาเปิดโปรแกรมดู ปรากฏว่า กราฟแก๊ส หนากว่ากราฟน้ำมันทุกช่วงเลยครับ
สาเหตุที่กดเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมัน ทำให้เกิดอาการวูบหรือดับ ที่คุณเจบอกว่า แก๊สอาจจะหนาไป

ไม่ทราบว่า ที่แก๊สหนาไปทุกช่วง เป็นเพราะ ตอนเก็บกราฟน้ำมัน ผมอัดมากไปใช่มั้ยครับคุณเจ

ที่เหมาะสม คือ ต้องมีเร่ง มีเบา สภาพเหมือนการขับขี่จริงใช่มั้ยครับ

แต่ตอนนี้ รถก็วิ่งดีนะครับ อัตราสิ้นเปลืองก็เยี่ยม(ปกติ ผมขับไม่เร็วมากอยู่แล้วครับ ยกเว้นวันเก็บกราฟแค่นั้น)
ยกเว้นอาการเดิมครับ เปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วรอบวูบ กับเวลาดับด้วยแก๊ส จะสตาร์ทยาวขึ้นและมีอาการสะอึกหน่อยๆ

ตอนนี้วิ่งเลย 1,000 กม.ไปไกลแล้วครับ
รอคุณเจกลับมา จะเข้าไปเช็คระยะครับ

ค่าแก๊ส บวก น้ำมัน ก็ตกแค่โลละ 1 บาทเองครับคุณเจ
ประหยัดสุดยอดไปเลย

ผมไปเชงเม้ง ที่อ.บ้านนาสารทุกปี(บ้านเดียวกับคุณเจ)
แบบนี้ก็ประหยัดไปได้เยอะครับ

อาการที่รถคุณ  bank เป็นอาการ ของ เชื้อเพลิงแก๊สหนาไปครับ

แต่ กับ  fd 1.8 ของผม   แก๊ส ก็หนาตลอดทั้งย่านเหมือนกัน ครับ  ผมปรับให้หนาเอง   แต่ เวลาตัดจาก  แก๊สเป็นน้ำมัน  ก็ไม่มีเรื่องวูบ ครับ 

รถแต่ละค่ายอาจมีผล ไม่เหมือนกันครับ 

ปกติ  เวลาวิ่งเก็บค่า   map  น้ำมัน  กับ  map  แก๊ส จะใช้ แบบการขับขี่ ปกติ ครับ  ค่าที่ได้จึงจะ  ค่อนข้าง สมบูรณ์ครับผม

คุณเจครับ

พอดีช่วงนี้ อาจจะยังไม่ว่างเข้าไปหาคุณเจ
วันนี้ ผมลองจูนใหม่ จูนอัตโนมัติ เก็บกราฟน้ำมัน กราฟแก๊ส กดคำนวณ แล้วเก็บกราฟแก๊สอีกครั้ง
(แต่ก็เก็บค่าเก่าของคุณเจไว้ครับ เผื่อมีอะไรผิดพลาด)
เลยจับภาพ การตั้งค่าต่างๆ รวมทั้งกราฟมาให้คุณเจ ช่วยพิจารณาครับ

ว่าการตั้งค่าถูกต้องหรือเปล่า กราฟที่ได้เหมาะสมหรือยัง
ตอนนี้ อาการวูบ ตอนน้ำมันเป็นแก๊ส ไม่มีแล้วครับ
ต้องปรับ map ไปที่ -10 เลยครับ
ค่า T-on ตอนใช้แก๊สกับน้ำมันถึงไม่ค่อยแตกต่าง (+-0.2)

รูปแรกครับ
จำนวน สูบ/คอยล์ เลือกที่ 4 ถูกต้องมั้ยครับ
(ทีแรกผมเข้าใจว่า ต้องเลือกที่ 1 ถ้าจำไม่ผิด NEW ALTIS มีคอยล์จุดระเบิด 4 ตัว แยกเป็นสูบละตัวใช่มั้ยครับ)

ถัดมาครับ

อันนี้เป็นค่าที่คุณเจตั้งมาให้

สวิทช์
ผมปรับเกี่ยวกับอุณหภูมิ รอบสูงสุด และไฟบอกระดับนิดหน่อยครับ

ค่ากราฟน้ำมัน และแก๊สที่วิ่งจูนใหม่ครับ
ค่าการแก้ค่า ได้ 0.48

advance ครับ
อันนี้ ผมไม่ได้ปรับอะไร

เส้นกราฟชัดๆครับ

(รอบเดินเบา)
ค่า shot term และ long term เป็น บวก
แบบนี้ แก๊สบางไปมั้ยครับ

map ครับ

ต้องปรับที่ ช่อง 3ms/500rpm ถึง -10

ค่า T-on ระหว่างใช้น้ำมันกับแก๊ส จึงจะค่อนข้างเท่ากัน (+-0.1)
รอบเดินเบา ไม่มีโหลด อยู่ระหว่าง 2.3-2.4
รอบเดินเบา แอร์ทำงาน อยู่ระหว่าง 3.3-3.5

รบกวนคุณเจ ช่วยดูรายละเอียดการปรับตั้ง และกราฟที่ได้ด้วยนะครับ
ว่าเหมาะสมหรือเปล่า ควรปรับแต่งตรงไหนบ้าง

ใจจริงอยากให้คุณเจจูนให้ตอนเช็คระยะครับ
แต่อาจจะยังไม่ได้ว่างเข้าไปเร็วๆนี้

เลยลองจูนเองดูครับ
ปล. ก่อนจูน ผมปรับค่าการฉีด เท่ากับ 1 ทั้ง 4 ช่อง และปรับ map เป็น 0 เปอร์เซนต์ทั้งหมดแล้วครับ

ขอบคุณมากครับ คุณเจ
แล้วผมจะเข้าไปเช็คระยะนะครับ
ตอนนี้ก็เลย 1,000 กม. ไปไกลแล้ว :D

สอนผมจูนบ้างได้มั๊ยครับ จะได้จูนด้วยตัวเอง  อยากได้รอบเครื่องยนต์ ตัดจาก gas ไปน้ำมัน สัก 3200 รอบต่อนาที่

คลิ๊กตรงแถบ สวิทช์

เลือกตรง "เป็นน้ำมัน" ตั้งรอบสูงสุดที่ 3200 ครับ 

ค่า short term  หากค่า แกว่างอยู่ในย่าน  +- ไม่เกิน 5 %  ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ ครับ  แต่ หาก เวลาขับ แล้ว ค่า  short term แกว่งค่า ออกมาเป็น + 10 % ขึ้นไป  แบบนี้ แก๊สบาง  และเส้นกราฟ  จะบอกเรา  ด้วย การที่เส้น  กราฟแก๊ส  ต่ำกว่า เส้นกราฟ น้ำมัน ให้เราเห็นด้วยครับ

แต่ ถ้า  เส้นทับกัน  ก็ถือว่า สมบูรณ์ ดีทั้งย่านครับ

กรณีที่ ค่า  เวลา t-on  รอบเดินเบา  เวลาเปรียบเทียบ  น้ำมัน กับแก๊ส  แล้ว ค่า  t-on  ไม่เท่ากัน    ผมจะใช้วิธีการ คาริเบรต รอบเดินเบาใหม่ เพื่อให้  ค่า เดินเบา กลับมาเท่ากัน 

การแต่ง map  ปกติ  ผมจะใช้ กับ กรณี  คาริเบรตรอบเดินเบา  แล้วค่า  เวลา  t-on  ยังไม่เท่ากันอีก    จึงจะใช้การแต่ง map  ช่วย 

แต่  ตรงนี้  เราก็สามารถปรับแต่งได้ เหมือนกันครับ   

 :)ขอบคุณครับ คุณเจ
กราฟ และค่าต่างๆ
ที่ได้หลังจากจูนใหม่
ใช้ได้แล้วใช่มั้ยครับคุณเจ

อาการรถก็ปกติดีครับ ตอนแก๊ส-น้ำมัน , น้ำมัน-แก๊ส ก็นิ่งดี
อัตราเร่งก็ไหลลื่นดีทุกอย่างครับ ;)

ผม ที  vios ขาวที่เข้าไปติดวันเดียวกับพี่นะครับ

พี่แบงค์ จูนเองได้แล้วหรอครับ ผมยังไม่ว่างศึกษามั่งเลย

ตอนแรกหลังติดของผมมีปัญหา สตาร์ทช้าเวลาไม่ได้เปลี่ยนกลับมาเป็นน้ำมันก่อนดับเครื่อง
แล้วก็อัตราเร่งช่วง 60-90 อืดมาก
แต่ด้านความประหยัด ลองคิดเล่นๆ ไม่ถึงบาทครับ ขนาดแกล้งเหยียบบ้าง อะไรบ้าง..

สัปดาห์ก่อนหลังจากกลับมาจากเขาใหญ่ พี่เจลองเปลี่ยนหัวเทียนเก่ามาใส่ให้ แล้วจูน ..
อาการมันก็หาย อัตราเร่งช่วง 60-90 ดีขึ้น พอใจกันเลยทีเดียว (แต่สิ้นเปลืองมากขึ้นรึเปล่าไม่แน่ใจนะครับ)
พี่เจเลยบอกให้ไปเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ที่ศูนย์ toyota ..ตอนนี้ผมเปลี่ยนแล้ว
แต่อาการเดิมกลับมา พร้อมกับมีสะดุดตอนเปลี่ยนเป็นแก๊สเพิ่มขึ้นอีกอย่าง -*-

สงสัยต้องเข้าไปจูน รอพี่เจกลับมาก่อน
ปล. แต่เร่งดีแล้วรู้สึกจะสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นนิดนึงนะครับ

สวัสดีครับน้องที
สบายดีนะครับ ตอนติดเสร็จไม่ได้ลากัน เพราะน้องทีกลับตอนที่พี่ออกไปวิ่งจูน
พี่อยู่ไกลจากคุณเจน่ะครับ
ไปกลับก็ร่วมๆ 200 กม.
เลยลองศึกษาและหัดจูนดู

เพราะรถพี่มีอาการแก๊สหนาไปทุกย่านความเร็วเลยครับ
เหตุอาจจะเป็นเพราะ ตอนวิ่งเก็บกราฟน้ำมันเที่ยวแรก อัดมากกว่าปกติ
ทำให้สตาร์ทยาวและสะอึก หลังจากดับด้วยแก๊ส
ตอนสลับน้ำมันเป็นแก๊สแล้วรอบวูบด้วย
การจูนใหม่
ขั้นตอนอาจจะเยอะ แต่ไม่ยากครับ เพียงแต่ต้องละเอียดนิดนึง ค่อยๆทำและจับอาการของรถ
ผลที่ได้ น่าพอใจมากเลยครับน้องที

อาการตอนนี้ปกติดี
ส่วนเรื่องหัวเทียนก็มีผลมากๆนะครับ
เพราะหลังจากติดไป หัวฉีดแก๊สรถพี่แบงค์เสียไป 1 หัว
เลยไปเคลม พร้อมให้คุณเจเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ด้วย
รถวิ่งดีขึ้น และประหยัดขึ้นครับ

ใจเย็นๆนะครับ
ติดแก๊สใหม่ๆระบบอาจจะยังไม่ค่อยเข้าที่
ให้คุณเจดูให้ใหม่ เดี๋ยวก็วิ่งปร๋อแล้วล่ะครับ

อย่างตอนนี้ หลังติดแก๊สไป พี่แบงค์วิ่งเกือบ 2,000 กม. แล้ว
วิ่งกระจายเลยครับ
ทุกอย่างน่าจะลงตัวแล้ว

ของน้องที ถ้าว่างๆ เอาเข้าไปให้คุณเจดูใหม่เนอะ
ลองค่อยๆศึกษาการจูนดูก็ได้ครับ

ปล. เดี๋ยวพี่แบงค์ pm เบอร์โทรไปให้หลังไมค์นะครับ
เผื่อมีอะไรให้พี่แบงค์ช่วยได้
เช่น ถ้าอยากจะมาลุยน้ำเล่นที่สุพรรณ อะไรเงี้ยะ 555

อยากคุยกับคนอื่นๆที่ติดไปด้วยกันบ้างครับ
คุณพี่ไก่ คุณพี่โต้ และคุณพี่city (ลืมถามชื่อครับ ขออภัย) ปรากฏตัวเร็ว ฮิๆ

อ้อ น้องที ครับ

เห็นคุณเจ ว่า เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ควรจะจูนอัตโนมัติ รอบเดินเบาใหม่ ด้วยครับ

ยังไงพรุ่งนี้ คุณเจ ก็กลับมาแล้ว

ว่างๆก็เข้าไปจูนใหม่ดูเนอะ

ได้ผลยังไงรายงานบ้างนะครับ

ผมนัดช่าง เจ ติดตั้งกับ new altis 1.8 e mc +โดนัท 47 ลิตร วันอังคาร 26 ต.ค 53

สุพรรณน้ำท่วม เริ่มลดยังครับ (กรุงเทพ + รอบๆ กำลังจะท่วมละ 55+)

เดี๋ยวพรุ่งนี้ผมมีธุระแถวนั้น จะเข้าไปที่ร้านดูครับ
สรุปตอน tune เราไม่ควรเหยียบใช่มั้ยครับ
ผมก็ว่า เพราะจูนรอบแรกอะไม่มีสะดุด เพราะผมค่อยๆเร่งขึ้น
แต่จูนรอบที่สอง ผมอัด เลยได้ปัญหาอาการสะดุดเพิ่มมาเลย

ปล.เดี๋ยว วันจัทร์-อังคารนี้ รร.เปิดเทอม
ผมคงจะได้เจอ Accord ขาลุยของพี่ไก่เค้าเลาะริมทางไปส่งลูกแน่ๆเลย

ตอนนี้ น้ำท่ากำลังอุดมสมบูรณ์ จนสำลักเลยครับน้องที ^ ^"
พรุ่งนี้ลองเข้าไปให้คุณเจเช็คกราฟดูใหม่นะครับ

ว่าแก๊สหนาไป บางไปหรือเปล่า
ถ้าต้องเก็บกราฟน้ำมัน-แก๊สใหม่
น้องทีก็ขับ เหมือนการใช้งานจริงครับ

เพราะพี่แบงค์จูนใหม่ ก็ขับเส้นทางใช้งานจริง มีเร่ง มีเบรคตามปกติ

ได้กราฟทับกันสนิทดีครับ ปัญหาเรื่องสะดุด ก็หายไป

ว่างๆ ลองศึกษาดูครับ โหลดโปรแกรม ซื้อสายจูนมาไว้ก็ได้
เผื่อเป็นอะไรเล็กๆน้อยๆ จะได้เช็คเองได้คร่าวๆ ก่อนไปหาคุณเจครับ
หรือ จะมางมแก้ไขปัญหากับพี่แบงค์ก็ได้ 555 อยากรู้อยากเห็นเหมือนกัน

ปล. รถคุณพี่ไก่ สงสัยวิ่งเตลิดเปิดเปิงไปแล้ว
ถึงขนาดเลาะริมทางเลย ฮิๆ
พี่ก็ว่าจะโทรไปเม้าท์กับคุณพี่แกอยู่

ได้ผลยังไง ส่งข่าวกันบ้างนะครับ

คุณเจครับ

ที่คุณเจโพสต์ในกระทู้คุณ alek เรื่องการตั้งรอบเครื่องสูงสุดให้แก๊สตัดไปเป็นน้ำมัน

การตัดสลับไปมาระหว่างแก๊ส-น้ำมันบ่อยๆ
จะมีผลเสียต่อ ECU แก๊สและ ECU รถ รึเปล่าครับ

หรือว่า เปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างเดียว

ที่ผมตั้งรอบเปลี่ยนเป็นน้ำมัน ไว้ประมาณ 3,500 รตน.
เพราะปกติ ผมไม่ชอบลากรอบ และขับรถเร็วมากอยู่แล้ว

ปกติรอบที่ใช้ก็ ประมาณ 2,000-3,000 รตน. ความเร็วเดินทางก็ 110-120 กม./ชม.เท่านั้นครับ
ยกเว้น มีรอบสูงกว่านี้ ก็เฉพาะเวลาแซงเท่านั้นครับ

ผล กับ  ecu gas  หรือ ecu  รถไม่มีผล ใดๆครับ

เพราะ  กล่อง  ecu  oscar  obd can  ใช้ระบบตัดต่อ การตัด จากน้ำมัน  ไปเป็น  แก๊ส    จากแก๊ส มาเป็นน้ำมัน  ใช้ ตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกรุ่นใหม่  ไม่ได้ใช้ แบบ รีเลย์เหมือน  ecu gas ทั่วไป 

ดังนั้น  เวลาตัดต่อ จากแก๊สไปเป็นน้ำมัน   หรือ  น้ำมัน มาเป็นแก๊ส    ก็ไม่เสียง ดัง ของ กลไก รีเลย์ภายในกล่อง  ecu gas  ให้เราได้ยิน  ถึงแม้จะติดตั้ง กล่อง ecu gas ไว้ในห้องโดยสาร ก็ตามครับ

เมื่อวาน
ลองเช็คกราฟ
กราฟแก๊ส-น้ำมันก็ทับกันสนิทดีครับ

อาการสะดุดต่างๆก็หายไป
วิ่งเหมือนน้ำมันทุกอย่าง
 อัตราสิ้นเปลือง ก็ตก 0.9 บ./กม. ครับ

ทุกอย่างน่าจะลงตัวแล้ว
ยังไม่มีเวลาเข้าไปเช็ค 1,000 กม.เลยครับคุณเจ
(เลขไมล์เลยไปไกลแล้ว ฮิๆ)

แบบนี้ ผมพอจะยืด ไปเช็คที่ระยะสักกี่กม.ได้ครับ   
เดือนหน้า เริ่มหนาวแล้ว คงมีทริปต่างจังหวัดด้วยครับ

ถ้า สะดวก แวะมาตรวจเช็คการ รั่วซึม  ที่ร้านได้ครับ

ส่วน การจูน อย่างอื่น น่าจะลงตัว หมดแล้วครับผม

รายงานผลการติดตั้งวันนี้สมบูรณ์ดีครับ ลื่นไหลดีมากใส่ถังโดนัทรุ่นใหม่ เบากว่าถังชื่นศิริ ถัง 52 ลิตร ไม่หนักไม่นูน ตั้งตัดรอบ จาก gas เป็นน้ำมันที่ 4000 รอบต่อนาที แล้วพอรอบ ตกมาที่ 3000 ตัดเป็น gas

ยินดีด้วยนะครับ
มาอยู่ชมรมคนใช้แก๊สด้วยกัน

ผมพอหลังจากติดแก๊สมา ก็อยู่ไม่ค่อยติดบ้านครับ
แหม ก็ไปไหนแต่ละที ประหยัดจริงๆ

คุณเจครับ

ถ้าผมจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
ค่ากราฟต่างๆ จะยังคงอยู่เหมือนเดิมมั้ยครับ

หรือว่าต้องปรับจูนอะไรใหม่บ้างหรือเปล่า

เพราะตอนนี้ รถวิ่งดีมากครับ อาการกระตุกก็ไม่มี

แต่แบตติดรถ เกือบ 3 ปีแล้ว
อยากจะเปลี่ยนแบตใหม่ ก่อนเดินทางไกลครับ

หัวฉีด  europegas กรณีถอดแบตเตอรี่  ความจำทุกอย่างภายในกล่อง ecu gas ยังข้อมูลเก่าได้ทั้งหมด ครับ   ไม่จำเป็นต้องปรับตั้งค่าใหม่ครับผม


แต่  หากจะ save ค่าเก่า เก็บไว้ก็ได้ครับผม

เติมแก๊ส ไป 5 ถังแล้วครับ
2,000 กว่า กม.

ไม่เกิน 1บ./กม.

ถูกใจมากครับคุณเจ

ไว้ช่วงอาทิตย์กลางๆเดือน จะเข้าไปเช็คระยะนะครับคุณเจ

อยากถามคุณ bank ว่าเปลี่ยนสปริงหลัง cng แล้วท้ายสูงขึ้นประมาณกี่ ซม ค่ะ
ท้ายโด่งรึเปล่าค่ะ ขอบคุณค่ะ

ของผม ท้ายสูงขึ้น ประมาณ1-1.5 ซ.ม.ครับ
เพราะค่าk ของสปริง จะเซ็ทมาสำหรับถังcng
แต่การรับน้ำหนักก็ดีขึ้นมาก

ทดลองบรรทุกคน+ของ+แก๊ส+น้ำมันเต็ม ไม่มีย้วยครับ

สอบถามนิดหนึ่งครับ ผมอยากจะลองจูนเหมือนกัน แต่กลัวพลาด อยากถามว่าจะ save ค่าเก่าตรงไหนครับ และจะ load กลับมาใช้ตรงไหนครับ ขอบคุณครับ

ใช้ตรง เมนู  เรียก  ในกรอบสีแดง ได้เลยครับผม

เก็บค่า เก่าทุกอย่างไว้    จากนั้น  ก็ลองปรับจูนได้เลยครับ


หากจูนไม่ดี  หรือ  ผิดปกติไป  ก็โหลดค่า เก่า กลับใส่ ได้ครับ 

แต่ ห้ามไปปรับแรงดันหม้อต้ม นะครับ  เพราะหากไป ปรับต้องทำการ  ออโต้จูนใหม่  ปรับตั้งค่า  correction ใหม่   ด้วย ครับ

สวัสดีครับคุณ BANK ผม นู ครับ ที่ไปติดวันเดียวกัน City 96

คุณ BANK ไปซื้อสายจูนที่ใหนอ่ะครับ รถผมยังไม่ครบ 1000 โลเลย  ตอนนี้รถผมปรกติดีครับ

ตอนนี้คุณBANK ไปเปลี่ยน น้ำมัน เป็น น้ำมัน+แก๊ส ที่กรมขนส่งไปหรือยังครับ หมดไปกี่บาทครับ

ผมหมดไป900ครับ จ้างเขาไปทำให้เพราะไม่มีเวลาไปเอง แล้วมันก้เอารถผมไปชนด้วย  เปลียน กันชนหน้า +ไฟหน้า2โคม  ติดวันที่11 วันที่12 ชน เซ็งมาก

ตอนนี้เรียบร้อยสวยเหมือนเดิม

สวัสดีครับ คุณ นู

เสียใจเรื่องรถด้วยนะครับ เป็นผมก็คงเซ็งมากๆเลย แต่ก็ดี ที่รถกลับมาเป็นเหมือนเดิมแล้ว  

ผมไปแจ้งลงเล่มแล้วครับ ทำที่ขนส่งกำแพงแสน นครปฐม รวมระยะเวลาประมาณ 30 นาทีเอง
เสียค่าใช้จ่ายประมาณ 125 บาท

สายจูน ผมซื้อในเว็บ iwebgas.com ครับ หน้าซื้อขาย จะมีอยู่สองเจ้า
ผมซื้อที่คนขายชื่อ propower ราคา 600 บาทครับ

ลองเข้าไปดูนะครับ เผื่อเป็นอไรเล็กๆน้อยๆ จะได้เสียบคอมตรวจสอบได้เบื้องต้น
ผมอยู่ไกลจากคุณเจอ่ะครับ เลยลองศึกษาดู

ตอนนี้รถผมก็ปกติดีครับ วิ่งไป 2,000 กว่ากม.แล้ว
ยังไม่มีเวลาเข้าไปเช็คกับคุณเจเลย

ขอให้ใช้รถอย่างมีความสุขกับความประหยัดนะครับ

125 บาทเอง รู้งี้ไปแจ้งเองดีกว่า รถก็ไม่ต้องชนด้วย

ขอให้ใช้รถอย่างมีความสุขกับความประหยัดเช่นกันนะครับ

คุณเจครับ

ตอนนี้ รถผมมีอาการแปลกๆอย่างนึง (หลังจากติด วิ่งมาได้ 2,000 กว่ากม.ครับ)

คือ เวลาดับเครื่องด้วยแก๊ส จอดไม่นาน แล้วสตาร์ทใหม่(เครื่องยังร้อนอยู่) จะมีอาการสะอึกเบาๆตอนสตาร์ท
และสตาร์ทยาวขึ้นเล็กน้อย
แต่ถ้า จอดนาน เครื่องเย็นแล้ว จะไม่มีอาการสะอึก และสตาร์ทได้เร็วตามปกติ

ไม่ทราบว่าเป็นที่อะไรได้บ้างครับ

ปล.ช่วงกลางๆเดือน จะเข้าไปเช็คระยะครับคุณเจ

จอด ไม่นาน แล้วมีอาการ สตาร์ทติดยาก ขึ้น แวะมาที่ร้าน เดี่ยวจะใช้ เครื่องมือพิเศษ  ตรวจ สอบการรั่ว ซึม ของรางหัวฉีดให้ครับ

แต่  การจ่ายแก๊ส  ตอนนี้ ไม่หนา ไป  หรือ บางเกินไป ด้วย นะครับ  หาก  แก๊ส ฉีดหนาไป   หรือ ฉีดบางเกินไป  ก็ทำให้มีอาการ สตาร์ทติดยากขึ้นด้วยเหมือนกัน  แต่ หาก  การฉีดแก๊ส ปกติ    ตรวจสอบจาก ค่า  short term ก็ได้ครับ  หาก  อยู่ไกล้ 0 ทั้งน้ำมัน ทั้งแก๊ส   ก็ถือว่าปกติ   

รบกวนคุณเจ ช่วยดูกราฟด้วยนะครับ
ว่าหนาไป บางไปหรือเปล่า

เส้นกราฟแก๊สกับน้ำมัน ทับกันสวยเชียว
แต่ผมไม่แน่ใจเรื่อง short term ครับ 

ค่า correction 0.48 ตั้งแต่จูนคราวที่แล้วครับ
ค่า T-ON แก๊ส-น้ำมัน เดินเบาไม่มีโหลด อยู่ระหว่าง 2.3-2.4 ครับ

กราฟและค่า  short term ปกติ ครับผม

ถ้าหากยังมีอาการอยู่  ต้องรบกวนให้เข้ามาตรวจสอบหัวฉีด ครับ

ขอบคุณมากครับ คุณเจ

ที่น่าแปลกใจคือ เวลาเครื่องร้อน ดับแก๊สจะสตาร์ทยาวขึ้นแล้วสะอึกเล็กๆ แต่ที่แปลกกว่านั้นคือ ไม่ได้เป็นทุกครั้งครับ
บางครั้งก็ปกติดี

คงเป็นช่วงอาทิตย์หน้า จะแวะเข้าไปเช็คระยะนะครับ (จะนัดคุณเจล่วงหน้าก่อน)

ปล. ผมเพิ่งกลับมาจากเขาค้อนะครับ ตอนค่ำและเช้า อากาศหนาวเชียว (18-24 องศา)
แต่ทะเลหมอกไม่เยอะครับ เพราะลมแรงมาก
เห็นคุณเจ เล็งๆว่าจะไปอยู่

เขาค้อ ปีนี้ กำลังเล็งวันอยู่เหมือนกัน ครับผม   อยากให้หนาวจัดๆ    ไม่รู้ว่า  จะหมดหนาว แล้วหรือเปล่า  เห็นอุณหภูมิเริ่ม ขยับแล้วครับ


เช็คระยะ  สะดวก วันไหน  แวะมา ได้ครับ

คุณเจครับ

ผมนัดเช็คระยะ วันพฤหัสที่ 18 พ.ย.นะครับ

แจ้งไว้ที่กระดานเช็คระยะแล้ว

ขอบคุณมากครับ ^_^

เมื่อวาน ได้นำรถเข้ารับการเช็คระยะ

ทุกอย่างเรียบร้อยปกติดีครับ
คุณเจ ดูแล และใส่ใจในทุกรายละเอียด

ขอขอบคุณคุณเจเป็นอย่างสูงครับ

ใครกำลังศึกษาหาข้อมูลกำลังจะติด
ไม่ต้องลังเลแล้วครับ ติดกับร้านคุณเจ แล้วจะได้รับความประทับใจเหมือนผม

สวัสดีครับคุณเจ
มาทักทายและรายงานการใช้งานครับ

ผมเพิ่งกลับจากทริปเหนือ ปาย-ห้วยน้ำดัง-เชียงใหม่
ระยะทางรวมเกือบ 2,000 กม.
ทางราบใช้แก๊สตลอด ความเร็วเดินทาง 120-130 กม./ชม.
ทางขึ้นเขา กดใช้น้ำมันเพื่อถนอมเครื่อง รวมๆ เกือบ 300 กม.

หมดค่าเชื้อเพลิงแก๊ส + น้ำมัน ประมาณ 2,500 บาท
ประหยัดสุดยอดครับคุณเจ ^____^
จากทริปปีที่แล้ว ระยะทางใกล้เคียงกัน ผมต้องจ่ายเกือบ 6,000 บาท

ประหยัดไปได้ตั้ง 3,000 กว่า เอาไปซื้อของฝากได้สบายๆเลยครับ
ถูกใจมากครับ

ตอนนี้ ติดแก๊สไปได้เกือบ 8,000 กม.แล้ว
ยังปกติดีทุกอย่าง
อาจจะมีอาการไฟแก๊สขึ้นๆลงๆบ้าง แต่คิดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไรใช่มั้ยครับ
ไว้ครบ 20,000 กม. ค่อยเข้าไปเยี่ยมคุณเจอีกที

ชั่วโมงนี้ สำหรับ LPG ใครถาม ผมบอก ไม่ต้องลังเลครับ jautogas ไปเลย
ขอให้รักษาคุณภาพแบบนี้ไว้ตลอดนะครับคุณเจ
ของเค้าดีจริง ฮิๆ

ปล.เก็บภาพฟ้าสวยๆจากห้วยน้ำดังมาฝากครับ หลายๆท่านคงวางแผนขึ้นเหนือกันอยู่

 :D

ขอบคุณ ครับ คุณ แบงค์ ที่ มารายงาน

ของผมปีนี้เพิ่งมีโอกาสไปพักผ่อน ทริปแรก ที่เขาค้อมา  เมื่อ สัปดาห์ก่อน   อากาศเย็นดีครับ  แต่ หนาวไม่จัด ทำให้หมอกไม่มี เหมือน ปีก่อน    วางแผนไว้  หลังปี ใหม่ จะทัวร์เหนือ   แต่ไม่รู้ อากาศ จะเป็นใจ หรือเปล่า   ครับ

ภาคเหนือ
ผมคิดว่าต้องยอดดอย ถึงจะหนาวครับคุณเจ เพราะที่ปาย-เชียงใหม่ก็ไม่หนาวเลย
มาหนาวที่ห้วยน้ำดังเท่านั้น

สอบถามคุณเจเพิ่มเติมครับ
ตอนออกทริป กำลังเติม lpg อยู่
ผมเห็น BENZ E220 W124 เข้ามาเติมเช่นกัน
แต่จุดเติมเค้าอยู่ช่องเดียวกับฝาถังน้ำมัน ดูดีเชียว เด็กปั้มไม่ต้องมุดๆท้ายรถ

ไม่ทราบว่าคุณเจ เคยลองทำดูมั้ยครับ ผิดกม.หรือเปล่า
ถ้าดัดแปลงไม่มาก ผมก็อยากทำบ้างครับ (อารมณ์แอบคล้าย advance cng หรือ benz ngt ฮิๆ)

Altis ติดตั้งที่เติมแก๊ส ตรง ที่เติมน้ำมัน เคยทำแล้วครับ แต่ ยุ่งยากพอสมควร ครับ เหตุผล พื้นที่แคบ   ไม่เหมือน รถเบนซ์ ที่ ช่องเติม น้ำมัน มีพื้นที่ มาก  ทำให้ติดตั้งได้สะดวก ครับ 

อีกอย่างก็ อาจมีปัญหา เรื่อง กลิ่นแก๊ส ซึมเข้าตัวรถ  ถ้า ซีลปิด ไม่ สนิท ครับ

ขอบคุณครับคุณเจ งั้นเติมท้ายรถแบบเดิมไปดีกว่า

เห็นกระทู้เจ้าหัวฉีด KEIHIN INJECTOR
ไม่ทราบว่า ประสิทธิภาพจะดีกว่า MAGIC JET มากมั้ยครับ
ถ้าดีกว่า ผมอาจจะไปเปลี่ยนเป็นเจ้าตัวนี้
แต่ถ้าพอๆกัน คงรอให้เจ้า MAGIC JET ลาโลกไปซะก่อน ค่อยเสียเงิน

ประสิทธิภาพ ตอนนี้ ผมกำลัง ทดสอบ กับ  civic fd ของผม อยู่ครับ  กับชุดหัวฉีด  oscar obd can 

ส่วน คันที่ใช้  keihin  มานานแล้ว  เป็น  vigo  2.7vvt-i  ซึ่ง เครื่องยนต์ตัวนี้ cc มาก  ทำให้ เวลาการฉีดน้ำมัน ค่อนข้าง กว้าง และ การดูดอากาศของเครื่องยนต์ ไม่รวดเร็วมาก   การสังเกต  ประสิทธิภาพ ที่ทำได้  ค่อนข้างแยกไม่ออก

แต่ กับ  เจ้า  civiv fd ตัวนี้  เวลาการฉีด  จะแคบ  หรือ เวลาต่ำ  และ ในช่วง ถอนคันเร่ง  แล้ว เติมคันเร่งใหม่ การรีดอากาศ เข้าเครื่องยนต์ใน civic ทำให้อากาศ วิ่งเร็ว กว่า การดูดอากาศ แบบธรรมดา   ใน civic fd มีบางครั้ง มีอาการไม่ต่อเนื่องให้เห็น แบบ มีสะดุดเบาๆ  ให้สัมผัส   แต่ ถ้าเป็นน้ำมัน  จะไม่เจอ อาการนี้   

ลองหัวฉีด keihin  ตัวใหม่  แล้ว ทดสอบขับขี่ใหม่  แล้ว จะแจ้งผลให้ทราบ ครับ

งั้นเดี๋ยวผมรอให้คุณเจทดสอบก่อนนะครับ

ถ้าวิ่งดีกว่า ประหยัดกว่า คงไปอัพเกรดเป็นเจ้าตัวนี้แน่นอน

จะรอติดตามผลงานนะครับคุณเจ

สวัสดีครับคุณเจ

เข้ามาทักทายนะครับ
จริงๆผมก็เข้ามาอ่านทุกวัน แต่ไม่ได้โพสต์อะไรเพราะรถใช้ดี วิ่งดี ไม่มีปัญหาอะไรใหญ่โตครับ

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ 0.9-1 บาทอยู่ โดยรวมแล้วพอใจมาก มีปัญหาบ้างเล็กน้อย คือไฟระดับแก๊สโดดขึ้นลงบ้าง แต่ไม่ได้ซีเรียสอะไรครับ

ติดแก๊สกับคุณเจมาได้ 1x,xxx กว่ากม.แล้ว (เลขไมล์รถ 4x,xxx) เกือบจะคืนทุนค่าติดตั้งแล้วล่ะครับ

อยากจะสอบถามคุณเจสักนิดหน่อยดังนี้ครับ
-ตอนนี้ ทางร้านคุณเจ รับเช็ควาล์วรึยังครับ กะว่าตอนเช็คระยะ 2 หมื่น
อยากจะเช็คระยะห่างของวาล์ว โดยไม่ต้องรอให้วาล์วยันก่อน เพื่อถนอมเครื่อง
และหลังจากเช็ควาล์วแล้ว จำเป็นต้องจูนใหม่รึเปล่า ระยะเวลาในการเช็ควาล์วด้วยครับ ใช้เวลานานมากมั้ยครับ

-เรื่องไฟระดับแก๊สโดดขึ้นลง
ได้เห็นกระทู้ของคุณ chiryu เรื่องการขยับเกจ์ที่ถัง แล้วทำให้ไฟนิ่งขึ้น
ไม่ทราบว่าคุณเจคิดเห็นอย่างไรครับ
ถ้าสามารถแก้ไขได้ จะลองแก้ไขดูครับ
(การขยับตัวเกจ์วัด ไม่ได้เสี่ยงต่อการที่แก๊สจะรั่วออกมาใช่มั้ยครับ)

-เรื่องเจ้าหัวฉีด KEIHIN ครับ
สนใจเจ้าหัวฉีดตัวนี้มาก
อยากให้คุณเจฟันธงให้ทีครับ ว่าคุ้มค่ากับการลงทุนเพิ่ม 8,000 บาทรึเปล่าครับ
ถ้าคุ้ม ผมคงอัพเกรดแน่นอนครับ

ขอบคุณมากครับคุณเจ

 

ขอบคุณมาก ที่มาทักทาย หลังปีใหม่ครับ

เรื่อง เกจ วัดที่มีไฟ กระโดด หรือ  การ ลองขยับตัวเกจ นาฬิกา วัด  สามารถทดลองทำได้เลยครับ  ไม่เสี่ยงเรื่องแก๊ส รั่วออกมาแน่นอนครับ ตัว เกจ ติดแปะ อยู่ บน แผ่น พลาสติก อีกชั้น คนละส่วน กับ ตัว  วาล์ว ทองเหลือง สามารถ ถอดสกรู แล้ว ปลด แก๊ส  ออก แล้วทดลอง ขยับตำแหน่งใหม่  ลองดูได้เลยครับ ได้ผล อย่างไร รายงาน ผล ด้วยครับผม  ส่วน มาก ทางร้าน เน้นเปลี่ยน ตัว นาฬิกา เกจวัดให้ลูกค้าใหม่  เพราะตัวเก่า อาจส่งค่า ได้ไม่ดี   หน้าคอนเทค อาจ ติดขัด


เรื่อง การเช็ควาล์ว  ตอนนี้ ทางร้าน กำลัง รับสมัครช่างอยู่ครับผม  แต่ ถ้าสนใจ ให้ทางร้านตรวจเช็คให้ ทำให้ได้ครับ แต่ ต้องเอารถมาจอด ทิ้งให้เย็น จากนั้นจึงจะเปิด ฝาครอบวาล์ว  แล้ว วัด ระยะ ทีละ ตัว ว่า แต่ ละตัวอยู่ในระดับ เท่าไร แล้ว ทางร้านผม มี เครื่องมือ อยู่พร้อมแล้ว เคยรับปรับตั้ง มาเมือก่อน แต่ตอนหลัง ขาดช่าง ครั้นจะทำเอง  ก็ไม่มีเวลาครับ

เรื่อง หัวฉีด  keihin หากเป็นคนเล่นรถ ชอบ สัมผัส เทคโนโลยีใหม่   ขับรถไป  คอยสังเกต ตลอด เวลา  พยามจะทำให้ รถตัวเอง วิ่งได้ดี ที่สุด  เท่าที่จะทำได้   หัวฉีดตัวนี้  คุ้มค่า แน่นอน ครับ

สวัสดีครับพี่เจ
ช่วงหลังยุ่งๆ เลยไม่ค่อยได้มีเวลาเข้ามาคุยที่บอร์ดครับ

ตอนนี้ ติดแก๊สไปได้ 15,000 กม.กว่าๆ
อาการของรถ ยังคงวิ่งดีปกติครับ อัตราสิ้นเปลืองก็ทำได้ดีเหมือนเดิม

แต่หลังๆ เริ่มจับได้ว่า รอบเดินเบาด้วยแก๊สสั่นกว่าน้ำมัน นิดหน่อย และ ไฟแสดงระดับ เด้งขึ้นๆลงๆบ้าง

เลยคิดว่า อยากจะอัพ หัวฉีดเป็น KEIHIN ซะเลย
รถผมติด MAGIC ล็อตที่ 8 ไปครับ
ไม่ทราบว่า มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับพี่เจ ใช้เวลานานมั้ย
ควรติดแบบราง หรือ แบบหัวฉีดเดี่ยวดี
และอาการเดินเบาด้วยแก๊สสั่นกว่าน้ำมัน จะหายไปรึเปล่าครับ

ว่างๆจะเข้าไปเยี่ยมนะครับพี่เจ ^_^

เดินเบา ด้วยแก๊ส มีอาการสั่น  ปรับจูนแก๊ส ช่วงเดินเบา เพิ่ม อาการ ก็ปกติ แล้วครับ

อัพเกรด เป็น keihin แนะนำ แบบ รางดีกว่าครับ ติดตั้งได้แน่นหนามากกว่า และ ไม่มีต่อ ประสิทธิภาพ ของหัวฉีด เรื่องความยาวของท่อแก๊ส ครับ

ราคา อัพเกรด เป็น  keihin   อยู่ที่  13,000 บาท  ครับ

วันศุกร์ที่ 29 เม.ย. ผมขอนัดเข้าไปอัพเกรดเป็น KEIHIN  นะครับ
พี่เจสะดวกหรือเปล่า
ใช้เวลานานมั้ยครับพี่เจ ผมคงเข้าไปช่วง 9.00 น.เลย

แวะเข้ามาได้เลยครับ

ขอบคุณครับ
ไว้เจอกันวันศุกร์ครับพี่เจ

สวัสดีครับพี่เจ

เข้ามาอัพเดท หลังจากที่ไปเปลี่ยนหัวฉีดจาก magic เป็น Keihin
บอกได้คำเดียวว่าหัวฉีดตัวนี้สุดยอดมากครับ รถวิ่งนิ่ง ลื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

วันที่ไปเปลี่ยนหัวฉีด พอดีผมมีธุระรีบไปต่อ เลยขอพี่เจ ลองจูนเองตอนขากลับ
เก็บทั้งกราฟน้ำมัน - แก๊สใหม่ทั้งหมด

วันนี้เลยเก็บกราฟมาให้พี่เจช่วยดูหน่อยครับ ผมตั้งใจให้แก๊สไปทางหนานิดๆ ตอนนี้ วิ่งแก๊สแรงกว่าน้ำมันอีกครับ
ผมขอเริ่มที่หน้า Gas panel นะครับ พี่เจช่วยดูให้หน่อยว่า ตั้งค่าได้ถูกต้องมั้ยครับ

รอบเดินเบา ใช้น้ำมัน ไม่เปิดแอร์ครับ
ปล. ผมปรับ map ทุกช่องเป็น 5 เปอร์เซนต์ อยากให้แก๊สหนานิดๆ
ยกเว้น ช่วงเดินเบา ไม่เปิดแอร์ เพราะกลัวปัญหาสตาร์ทติดยากของ TOYOTA ครับ

รอบเดินเบาด้วยแก๊ส  ไม่เปิดแอร์ครับ

รอบเดินเบาด้วยน้ำมัน เปิดแอร์ครับ

รอบเดินเบาด้วยแก๊ส เปิดแอร์ครับ
ค่า t-on ต่ำกว่าใช้น้ำมันนิดหน่อย

หน้ากราฟโดยรวมครับ

รบกวนพี่เจ วิเคราะห์ให้หน่อยครับ ว่าควรจะปรับแก้ไขอะไรตรงไหนอีกหรือเปล่า
แบบนี้ถือว่าแก๊สหนาเกินไปมั้ย มีผลเสียต่อเครื่องยนต์มั้ยครับ
 ตอนนี้รถก็วิ่งดีมากเลยครับ 

ขอบคุณมากครับพี่เจ

ปล. ถ้าพี่เจ สนใจจะได้ไฟล์ข้อมูลชุดนี้ ผมก็ยินดีเผยแพร่ต่อนะครับ

แก๊สหนาไป ไม่มีผลเสียใดๆ ต่อเครื่องยนต์ครับ   มีแต่ ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

แต่ ถ้าได้ความ ลื่น  ความแรง กลับมาก็ถือว่า คุ้ม ครับ

แต่ หากหนามาก อาจทำให้เวลาตอนสตาร์ทใหม่ๆ  อาจ สตาร์ทติดได้ยาก  สำหรับ เคส toyota ที่มีค่า  long term ด้วยครับ

ขอบคุณครับพี่เจ
สำหรับรถผม ค่าต่างๆที่ได้ถือว่า หนามากไปรึเปล่าครับพี่เจ

แต่รถก็ไม่ได้มีอาการสตาร์ทยากนะครับ ชอบมากตรงวิ่งลื่นกว่าน้ำมันนี่แหละครับ

ติดแก๊สกับพี่เจ ไม่ผิดหวังจริงๆ ผมยืนยันรับ

ถือว่า หนาไม่มากครับ ถ้าหนามาก เส้นจะ ตั้งชัน  ห่างจาก น้ำมัน มากกว่านี้ครับ

ที่เห็น  คือ  หนา  แต่  ยังจ่าย  คู่กับ  เส้นน้ำมัน 

ขอ ดู ค่า   long term ตอนวิ่งด้วยครับ ว่า ค่า  long term ติด ลบ  ไปเท่าใด ได้ครับ

หาก ขยับตัว ติดลบ  ไม่เกิน  10 %   ก็ไม่น่า จะมีผล ทำให้ สตาร์ทยาก ขึ้นมา ครับ

ขณะขับขี่ปกติ ค่า long term ส่วนใหญ่จะอยู่ระหว่าง -4 ถึง 5 ประมาณนี้ครับ
ถ้าเหยียบคันเร่งลึกๆ หรือผ่อนคันเร่ง อาจจะสวิงเกินนี้ไปบ้าง

ตอนนี้ก็ยังไม่ปรากฏอาการสตาร์ทยากอะไร เปลืองขึ้นเล็กน้อย  ที่สำคัญขับมันส์มากครับ ^_^

หัวฉีด keihin  หาก ติดตั้ง แล้ว เลือกขนาด CC ของ หัวฉีด ให้ แมท กับแรงม้า ของเครื่องยนต์  ติดตั้งกับรถยนต์คันใด  อัตราเร่ง  การวิ่ง  ไหล  ลื่น จน ลืม ว่า น้ำมัน เคยวิ่งดีอย่างไร ไปเลยครับ


จุด สำคัญ ของหัวฉีด แก๊ส  keihin  ที่ยี้ห้อ อื่นยังทำไม่ได้ตอนนี้ ก็คือ   การจ่ายแก๊ส  แบบ ลิเนียร์  แบบเดียว กับหัวฉีดน้ำมันของรถยนต์   หัวฉีดน้ำมัน   จ่ายน้ำมันอย่างไร  หัวฉีด keihin  ตัวนี้ ก็จ่ายลักษณะเดียวกัน  ช่วงไหน ต้องการ เชื้อเพลิง  แบบ ฉับพลันทันใด  หัวฉีด ตัวนี้ เปิดจ่ายได้ ทันที  ตอบสนองเร็ว 


หัวฉีดแก๊ส  keihin  , europegas เป็น หัวฉีด  แบบไม่ต้องมา เจาะรู น๊อตเซิล  กำหนดขนาด ปริมาณ การจ่าย เหมือนหัวฉีด รุ่นเดิม  ที่เคยติดตั้ง ทำให้ตอนนี้  งานติดตั้งเร็ว ขึ้น  และจบงาน ได้ง่ายขึ้น   และ ที่สำคัญ  รถวิ่งดี ทุกคัน       ครับ

ดังนั้น  หัวฉีดแก๊ส  แบบ ฉีดแก๊ส   แบบ ลิเนียร์  หรือ  โครงสร้างเหมือน หัวฉีด น้ำมัน  คือ  หัวฉีดแก๊ส  ที่มีประสิทธิภาพ ดีที่สุด ในท้องตลาด ณ. ตอนนี้ครับ

ใช่ครับ
ผมก็ไม่เคยคิดเหมือนกัน ว่าแก๊สจะวิ่งได้ดีกว่าน้ำมัน
จนมาเจอเจ้า KEIHIN นี่แหละ ยอมรับเลย
สุดยอดของหัวฉีดจริงๆ

มาช่วยยืนยันอีกเสียงครับว่าหัวฉีด keihin แหล่มจริงๆ   ขึ้นเขาลงเขาแซงกระจาย  กลับกันวิ่ง เบนซิน 91 เสียรมสุดๆ

สวัสดีครับพี่เจ รถใช้ได้ดีเลยไม่ได้เข้ามาทักทายซะนาน
ตอนนี้ เลขไมล์อยู่ที่ 52,xxx วิ่งแก๊สไปแล้ว 22,xxx
วันนี้เลย เข้าไปเช็คกราฟดูซะหน่อย

รบกวนพี่เจช่วยวิเคราะห์กราฟให้ด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไรบ้าง
กราฟทั้งหมด เป็นกราฟตอนรอบเดินเบา ไม่มีโหลด ปิดแอร์นะครับ

หน้า OBD ใช้น้ำมันครับ

หน้า OBD ใช้แก๊สครับ
ค่า short term ติดลบมากกว่า และค่า lamda จะสูงกว่า ตอนใช้น้ำมัน แบบนี้แสดงว่า แก๊สหนากว่าน้ำมันใช่มั้ยครับ
มีผลเสียอะไรรึเปล่าครับ
จำได้ว่า พี่เจเคยบอกว่า ให้แก๊สหนากว่าน้ำมันนิดๆ จะส่งผลดีต่อเครื่องมากกว่า

ผมคิดว่า ตอนครบ 60,000 กม. จะนำรถไปเช็ควาล์ว กับอู่ที่พี่เจแนะนำ แล้วจะไปให้พี่เจเช็คระยะ 30,000 แก๊สต่อเลย เผื่อต้องปรับจูนใหม่ด้วย

รบกวนพี่เจด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ

ค่า short term ที่ตอนเป็นแก๊ส  มีค่า ติดลบ มากกว่าตอนน้ำมัน  แสดงว่า แก๊ส หนากว่าน้ำมัน  เป็นผล ดีกับเครื่องยนต์ ทำให้ ความร้อนไม่สูง  และสึกหรอต่ำ กว่าแก๊สบาง ครับ


ส่วน สถานที่ ตรวจสอบวาล์ว เดี่ยวผม แนะนำ ให้ครับ

ขอบคุณครับพี่เจ

คิดว่า จะรีบนำรถไปเช็ควาล์วก่อนช่วงเช้า แล้วจะนำรถไปให้พี่เจเช็ค 3หมื่นต่อเลยทีเดียวครับ
เผื่อต้องปรับจูนใหม่ด้วยครับ

จริงๆ ผมว่า รถคุณ bank  วิ่งมาแค่ 30,000 km และค่อนข้างดูแล รถเป็นอย่างดี  ผมว่า ยังไม่จำเป็นต้อง ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว  ก็ได้ครับ

กับ  altis 1.8 โฉมนี้  ถ้าลูกค้าใช้งาน แบบ ทนุถนอม และ ดูแลรถเป็นอย่างดี ไม่ใช้ ความเร็วสูงต่อ เนื่องในการเดินทาง ตอนเป็นแก๊ส   ผมว่า ระยะทางที่เหมาะสมในการเช็ควาล์ว ควรเป็นที่ 80,000 km หลังติดตั้งแก๊ส  มากกว่าครับ


อาการ ของเครื่องยนต์รุ่นนี้ ที่ส่อ อาการ ว่า วาล์วเริ่มยัน ก็คือ ตอนเช้า สตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีความรู้สึก ว่า เครื่องยนต์เดินเบา สั่น หรือ ต่ำ กว่าปกติ ครับ

หากเครื่องยนต์ ยังเดินเบา นิ่ง กริ๊ป  ไม่มี อาการ ผิดปกติ  อะไร   ผมว่า ยังไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ นะครับ

แวะมาตรวจสอบ การรั่วซึมของระบบแก๊ส  พร้อมเปลี่ยน ไส้ กรอง ก็เพียงพอ แล้วครับ  แนะนำ หาของเล่น เพิ่มเติม ลองหา  กล่อง หลอกคันเร่ง มาลองติดตั้งดูครับ เพื่อได้ สัมผัส อัตราเร่ง ที่จัดจ้าน มากยิ่งขึ้น ครับ  ผมเล็งๆ จะลองเล่น เจ้า กล่อง นี้อยู่ครับ

ขอบคุณมากๆนะครับพี่เจ
ตอนนี้รอบเดินเบาก็นิ่งปกติดีทุกอย่างครับ ปกติผมจะใช้แก๊สที่รอบไม่เกิน 3,500รตน. เท่านั้นครับ
และขับรถก็ไม่เร็วมาก
น้ำมันเครื่องก็ใช้สังเคราะห์100%มาตลอด
รวมทั้งติดแก๊สกับร้านดีดีอย่างร้านพี่เจ และประสิทธิภาพของเจ้า Keihin ด้วยแล้ว
ทำให้ผมไม่เคยเจอปัญหาจุกจิกใดๆ ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ใช้รถได้อย่างสบายใจมากครับ

ถ้ายังงั้น ผมจะได้ยังไม่ต้องเช็ควาล์ว ไปเช็คระยะกับพี่เจเลยครับ
กล่องหลอกคันเร่งก็น่าสนใจนะครับพี่เจ^_^
ขอบคุณอีกครั้งครับ

พี่เจครับ สอบถามเป็นความรู้และทางเลือกหน่อยครับว่า

ตัวหน่วงเวลาการจุดระเบิด ที่เค้าเรียกว่า tap ใช่มั้ยครับ
มีความจำเป็นสำหรับรถติด LPG มั้ยครับ สมควรจะติดตั้งเพิ่มเติมหรือเปล่า
จุดประสงค์ของผมคือ ต้องการถนอมบ่าวาล์วไอเสีย จากการที่แก๊สเผาไหม้นานกว่าน้ำมันครับ
ทราบมาว่า LPG จะออคเทน 100ต้นๆ
เห็นส่วนใหญ่ จะติดกับรถCNG กันเยอะกว่า

ถ้ารถ LPG ติดบ้าง จะส่งผลดีขึ้นต่อเครื่องยนต์มั้ยครับ
หรือว่า ระบบจุดระเบิดของรถ สามารถปรับรับกับ LPG ได้อยู่แล้ว

ขอบคุณครับพี่เจ

tap หรือ  timming advance ติดตั้งแล้วให้อัตราเร่ง ที่ดีกว่า ไม่ได้ติดแน่นอนครับ

แต่ปัญหา ข้างเคียง คือ มีโอกาส ทำให้ เกิดปัญหาเบาดับได้ ครับ

เพราะ tap  จะไปรบกวนสัญญาณ  เพลาข้อเหวี่ยง ทำให้ บางช่วงสัญญาณ ขาด หาย ทำให้ เครื่องยนต์ กับ ได้ครับ

เรื่อง tap หากสนใจ ข้อมูลเพิ่มเติม  ปรึกษา คุณ  sui   เพื่อนสมาชิก ได้ครับ

เคยติดตั้ง แล้วใช้งานมาได้ระยะหนึ่งแล้ว  แต่ตอนนี้ เห็นเอารถเข้ามาเช็ค  และบอกผมว่า  มีบางครั้ง มีอาการดับ  ตอนนี้เลย เลิกใช้แล้วครับ

รถคุณ sui  altis 05  1.8 vvt-i  ครับ

กระจ่างเลยครับ
ขอบคุณมากครับพี่เจ

ผมก็คิดแล้วว่า ถ้าผลดีคุ้มค่า พี่เจต้องแนะนำแน่นอน

ไหนๆ ก็ขอรายงานผลการใช้งานเลยนะครับ
เพื่อสมาชิกท่านใดที่กำลังตัดสินใจเลือกร้านติดตั้งอยู่ จะได้ไม่ต้องลังเล

ตอนนี้ ติดแก๊สมาแล้ว 11 เดือน เลขไมล์รถ 52,xxx km. วิ่งแก๊สมา 22,xxx km.
รอบเดินเบายังนิ่งทุกอย่าง อัตราเร่งแก๊สดีกว่าน้ำมันอีกครับ (รถผมจูนแก๊สหนากว่าน้ำมันเล็กน้อย)
ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกกวนใจอะไรเลย
ปัญหาเล็ก อย่างไฟบอกระดับแก๊สเด้งขึ้นลง ผมแค่ขยับตำแหน่งนาฬิกาที่ถังให้แน่น กับ ปรับระดับในโปรแกรมก็อยู่หมัดแล้ว
อัตราสิ้นเปลือง การจราจรตจว.-กทม.เฉลี่ย 12กม./ลิตร ตก 1.05บ./กม.
สุดยอดมากๆครับ รับรอง ติดแก๊สกับพี่เจ ไม่มีผิดหวังแน่นอนครับ

แล้วจะเข้าไปเยี่ยมตอนเช็ค 30,000 km.นะครับ

เข้ามาทักทายครับพี่เจ

พอดีผมเพิ่งแนะนำ ให้พี่ท่านนึง นำวีออส เข้าไปติดมาเมื่อวาน(7ก.พ.)

สอบถามเจ้าของรถ เค้าพอใจมากครับ เยี่ยมจริงๆครับพี่เจ

รถผมวิ่งมาเกือบ 6 หมื่นกม.แล้ว ทุกอย่างปรกติดีครับ

อัตราเร่งก็เยี่ยมยอดเหมือนเดิม อีกไม่กี่วัน คงเข้าไปเช็คระยะครับพี่เจ 

ขอบคุณมากครับผม

ผ่านมาแถวอิมเพ็ค แวะมาทักทายบ้างครับผม

คุณแบงค์ครบขอเบอร์ทางหลังไมค์หน่อยได้มั้ยครับเผื่อผ่านไปสุพรรณจะแวะไปทักทายครับและถามเรื่องการใช้รถหลังติดแก๊สด้วยครบ

สวัสดีครับพี่เจ
ผมไม่ได้เข้ามาทักทายซะนานเลย

รถตั้งแต่ติดแก๊สกับพี่เจไป ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับ
ทุกวันนี้ เลขไมล์ 8หมื่นกว่ากม.
รอบเดินเบานิ่งสนิท เร่งได้ดังใจ

เข้ามาอ่านในเว็บบอร์ด เห็นเรื่องจ่ายแก๊สสองทาง เลยสนใจครับ
พอดีว่าจัแวะเข้าไปเช็คระยะกับพี่เจด้วย
จะเปลี่ยนเป็นระบบจ่ายสองทางเลยได้มั้ยครับ
ใช้เวลานานมั้ยครับ ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ

พี่เจสะดวกช่วงไหนครับ(ช่วงที่เริ่มว่าง)ผมเข้าไปวันธรรมดานะครับ
งานพี่เจจะได้ไม่ยุ่งมาก
ต้องขอบคุณพี่เจในมาตรฐานการติดตั้งด้วยครับ
ทำให้ใช้รถประหยัด และสบายใจ
แล้วเจอกันครับพี่เจ

สวัสดีครึบคุณ bank  หายไปเสียนานเลยครับ

ทำจ่ายแก๊ส 2 ทาง ช่วงนี้ วันธรรมดา  ร้านเปิดตั้งแต่ วันที่ 18  สะดวกวันไหน  นัดล่วงหน้าได้เลยครับ   หรือ  สะดวก นำรถเข่ามาได้เลยก็ได้ครับ

ฟิลลิ่ง ที่เคยคิดว่า  ยังขาดหายในบางช่วง มีสัมผัสให้รู้สึกเพิ่มขึ้นครับ

แวะมารายงานครับ...

เลขไมล์ตอนนี้ 9หมื่นกว่ากม.

หลังจากรอบล่าสุดเข้าไปทำแก๊สสองทางมา ตอน 8หมื่นกว่ากม.

ทุกอย่างยังสมบูรณ์ วิ่งลื่น ไม่เคยมีปัญหาจุกจิกใดๆครับ

ไว้ครบแสนโล จะเข้าไปเช็คระยะนะครับ ^^

ขอบคุณครับคุณ BANK สะดวกช่วงไหนแวะมาได้ตลอดครับ