S.A.S version 1.08 ปรับปรุงเฟริมแวร์ใหม่ ขั้นตอนการปรับจูนแก๊ส Europegas

[J-Autogas]

สรุป เวอร์ชั่นนี้   โปรแกรมจะปรับจูนแทนเราได้ทั้งหมด  ตั้งแต่  ย่านเดินเบา  จนถึง ย่านใช้งาน  และจะปรับจูนอยู่ตลอดเวลา    และ จะมีการ ลบค่า กราฟแก๊ส  กับ น้ำมัน ที่ทับกันแล้ว  ออก  แล้ว จะเริ่ม  ปรับจูน ซ้ำให้ใหม่  ทำแบบนี้ อยู่ตลอด


ส่วน เส้น น้ำมัน  หรือ  ค่า map  น้ำมัน  เมื่อ โปรแกรม   เก็บค่า  map  น้ำมัน จนครบ 100 % แล้ว  โปรแกรม จะล๊อกค่า น้ำมัน อันนี้เอาไว้    แล้วตัว  โปรแกรม จะเป็นตัว พยาม ปรับค่า การจ่ายแก๊ส  เข้าหา ค่า น้ำมัน  ที่เก็บค่าไว้


หากเรา ต้องการ  เก็บค่า  map  น้ำมันใหม่  เราจำเป็นต้อง ออโต้จูนระบบใหม่  แล้วเรา  เก็บ ค่า  น้ำมันใหม่   เก็บค่าแก๊สใหม่  แล้ว มาเปิด ฟังก์ชั่น adaptation  ในภายหลัง
ตาม ขั้นตอนเดิม ที่เราเคยทำ ตามด้านบน ครับ

[rapideye]

สอบถาม คุณเจ
1.ใน ย่านเดินเบา จำเป็นต้อง เริ่มจาก ปิดแอร์, เปิดแอร์ ,เข้าเกียร์ หรือไม่ครับ
และ
2.ในขั้นตอนที่ 14 เปิดฟังก์ชั่น autoadaptation เมื่อเปิดแล้ว ผลของการ autoadaptation จะปรับกราฟแก็สทันที หรือ ต้องนำรถออกวิ่งแก็ส อีกครั้ง ครับ

[J-Autogas]

 1 ย่านเดินเบา การเก็บค่า map  น้ำมัน  ก่อน นำรถออกวิ่ง   ให้  เดินเบาตัวเปล่า   ใส่เกียร์  เดินหน้า ถอยหลัง  เปิดไฟหน้า  ทำกลับไป  กลับมา  จากนั้น  ก็ปิดไฟหน้า  แล้ว นำรถ ออกวิ่ง  เก็บค่า  map  ในย่าน  วิ่ง ได้เลยครับ

2 เมื่อ เปิดฟังก์ชั่น  autoadaptation  โปรแกรม จะเริ่มปรับให้ ตอนรถ เริ่มวิ่ง ครับ 

(จะยังไม่ปรับให้ทันที เหมือน  คำสั่ง  calculate ครับ )

[teeseri]

สอบถามครับ

จากที่ช่างเจได้ลองกับรถตัวเองของเฟริมแวร์ตัวใหม่ ผลเป็นยังไงบ้างครับ
1. ในรอบเดินเบา
2. ในรอบสูง และอัตราการเร่ง
3. การประหยัดดีขึ้นหรือไม่
4. ความเที่ยงตรงของไฟสวิตท์เป็นอย่างไร
5. firmware ตัวนี้เป็นตัว beta ใช่ไหมครับ

ขอบคุณครับ

[J-Autogas]

 1 รอบเดินเบาที่ใช้งานตอนนี้  ยังนิ่งดี อยู่ครับ   ปกติ รอบเดินเบา ก็ไม่มีอะไร ครับ หาก ค่า การจ่ายแก๊ส  สมบูรณ์เหมือนน้ำมัน รอบเดินเบา  ก็นิ่ง ครับ
2 รอบสูงและอัตราเร่ง ตอนนี้ อยู่ระหว่าง การทดสอบอยู่ครับ 
3 การประหยัด ก็อยู่ระหว่างการเก็บค่าอยู่ครับ
4 ความเที่ยงตรงของสวิตซ์ เหมือนของตัวเดิม ครับ
5 ใช่ ครับ ตัวนี้ เป็นตัว beta อยู่ครับ

หากสนใจ  อยากให้ลอง ทดลองใช้ครับ  หากไม่ดี โหลดตัวเก่า กลับมา  พร้อมทั้ง  ค่า  map  น้ำมัน แก๊ส  เดิม ได้เลยครับ

[teeseri]

รอดูผลการทดสอบของช่างเจก่อนดีกว่าครับ
ถ้าผลออกมาเป็นยังไง รบกวนช่างเจช่วยแจ้งด้วยนะครับ
ใน 2 ข้อนี้ครับ
1. ในรอบสูง และอัตราการเร่ง
2. การประหยัดดีขึ้นหรือไม่

[rapideye]

สอบถาม ครับ ช่วงทำauto calibrationผมปิดแอร์ ไว้ ระหว่างรอ  ถึง 100 % ถูกต้องหรือไม่ ครับ

และ จากที่ลอง พบว่า รอบเครื่อง RPM ไม่ตรง ครับ(รอบเกินจริง ประมาณ คูณ 2) ลองขับเก็บน้ำมันจาก พระรามเก้าถึงลาดกระบัง ได้ 58%  ขับ 80~130

# Altis 1.8 CVT

[rapideye]

สอบถาม ครับ ช่วงทำauto calibrationผมปิดแอร์ ไว้ ระหว่างรอ  ถึง 100 % ถูกต้องหรือไม่ ครับ

และ จากที่ลอง พบว่า รอบเครื่อง RPM ไม่ตรง ครับ(รอบเกินจริง ประมาณ คูณ 2)
ลองขับเก็บน้ำมันจาก พระรามเก้าถึงลาดกระบัง ได้ 58%  ขับ 80~130

# Altis 1.8 CVT

รอบเครื่อง ปรับได้แล้ว ครับ รอบเก็บครบ 100 ต่อ

[J-Autogas]

เมื่อ เก็บ ครบ 100 % ทั้ง น้ำมัน ทั้งแก๊ส แล้ว

ให้ กด ปุ่ม calculate ครับ

เมื่อ กด calculate แล้ว   ให้ ปรับจูน ย่านเดินเบา

โดยปรับทีละโหลด   จาก  เดินเบา  ตัวเปล่า    เพิ่มเปิดแอร์   เพิ่มใส่เกียร์ d   พยามปรับแต่งให้ค่า  short  term  เข้าไกล้ 0 ให้ได้มากที่สุด

จากนั้น เปิดฟังก์ชั่น  autoadaptation  ตาม ภาพที่ผม แนบให้ครับ  แก้ไข ให้เปิดตั้งแต่  6 ms.  เป็นต้นไปครับ 

ช่วงต่ำกว่า  6 ms.  จนมาถึง 1 เป็นย่านเดินเบา  ให้เราเป็นคน ปรับจูนเอง โดยการอิง ค่า   short term  ที่เข้าไกล้ 0 ครับ

[J-Autogas]

ความหมายของการตั้งค่า min points

การตั้งค่าในเมนูนี้ จะเป็นการตั้งค่า ความละเอียดของการเก็บค่า map  ซึ่งเป็นตารางที่ซ่อนอยู่หลัง เส้นกราฟ  น้ำมัน  กับ  เส้นกราฟแก๊ส   

หลักการทำงานของระบบ autoadaptation  ก็คือ การพยาม ปรับการจ่ายแก๊ส  ให้เข้าไกล้ ค่า การจ่ายน้ำมัน โดยการ เทียบค่า  map ที่เก็บได้ ของ น้ำมัน เทียบกับ map แก๊ส   เปรียบเทียบกัน โดยอาศัย ค่า  map  น้ำมันเป็นตัวตั้ง   แล้ว  ค่า  map  แก๊ส  พยามปรับเข้าหา ค่า map  น้ำมัน

โดยการปรับนั้น  โปรแกรมต้องมีค่า map  น้ำมันที่จัดเก็บได้ก่อน   แล้วจึงจะปรับส่วนแก๊สให้ตาม หรือ  ปรับการจ่ายย่านนั้น ให้เหมือนน้ำมันให้ (จูนแก๊สให้เหมือนน้ำมันในย่านนั้น)

การตั้งค่า min points คือ การตั้งค่า ความละเอียดของการเก็บค่า map น้ำมัน  ถ้าเรา ปรับตั้งไว้ 16 ก็คือ ในช่องเล็กที่เราเห็นในตารางเส้นกราฟ  ช่องนั้นได้ถูกโปรแกรมแบ่งตาราง map ที่ซ่อนอยู่หลังเส้นกราฟเพิ่มขึ้นอีกเป็น 16 ช่อง การเก็บค่า ต้องเก็บให้ได้ครบ 16 ช่องจึงจะไปปรับการจ่ายแก๊สให้   หากเก็บยังไม่ครบ  โปรแกรม ก็จะไม่ปรับให้

เพราะหาก โปรแกรมฝืนปรับไป  โดยไม่มีค่าอ้างอิง  ก็จะทำให้ โปรแกรมปรับเพี้ยน   ค่าเส้นกราฟปรับตัวผิดปกติ ทำให้รถวิ่งแก๊ส กระตุก หรือ เร่งไม่ออก  กินแก๊สผิดปกติได้

ดังนั้นการตั้งค่าในส่วนนี้  คือ  การเลือกปรับความละเอียดในการจัดเก็บข้อมูล map  น้ำมัน ว่าจะให้จัดเก็บ ละเอียด ระดับไหน
 
ยิ่งจัดเก็บ map  น้ำมันได้ละเอียด  การปรับของโปรแกรม ก็จะแม่นยำ  รถวิ่งลื่น  ประหยัดแก๊ส  และให้อัตราเร่งที่ดี

การตั้งค่าในหน้า autoadaptation  ให้ปรับตั้งค่า ตามตัวอย่าง  ตามภาพที่แนบ ครับ

[J-Autogas]

ขั้นตอนการตั้งค่า autoadaption ให้ทำการปรับจูนแก๊สอัตโนมัติ

http://jautogas.com/board/index.php?topic=3114.0

[J-Autogas]

การปรับจูน  ที่ ทำได้ไม่ยากนัก  ให้  แยก การจูน  ออกเป็น สองส่วน ครับ

คือ  การจูน ย่านเดินเบาตัวเปล่า   เปิดแอร์   เปิดไฟหน้า   ใส่เกียร์  d   ย่านนี้ เราจะเรียกว่า  เป็นการจูนย่านเดินเบาทั้งหมด ดังภาพในกรอบสีแดง

การปรับจูนแก๊สในย่านนี้ ที่ทำได้ง่าย และได้ผลดีที่สุด คือ การปรับแก๊ส  ทีละจุด ตามโหลด แล้ว สังกตค่า   short term ในหน้า obd ครับ ค่า ที่ดีที่สุด และทำให้เครื่องยนต์เดินเบาได้ราบเรียบ  นิ่ง ไม่หอบไม่กระพรือ   ไม่สั่น คือ ค่า short term ที่เข้าไกล้ 0 ได้มากที่สุด ครับ ค่านี้ สังเกต ไม่ยาก  และ ทำให้การปรับจูนแก๊ส  เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ไม่ยาก  เพราะเราจะได้คุยกัน เรื่องเกี่ยวกับ ตัวเลข  ตัวเดียว   เพราะถ้าเราไปคุยเกี่ยวกับ ค่า เวลาหัวฉีดน้ำมัน  ตัวเลขเหล่านี้ จะทำให้ คนที่ไม่มีความเข้าใจ เรื่องเครื่องยนต์ ทำความเข้าใจได้ยากขึ้นไปอีก ต้องไป ทำความเข้าใจว่า  เวลาหัวฉีดมาจากไหน  และจะเทียบอย่างไร   ดังนั้น  ค่า  short term  จะเป็นค่า กลางที่เชื่อถือได้  และมีผลต่อการจูนแก๊ส  ที่ดี  ค่าหนึ่ง

[J-Autogas]

เมื่อเดินเบา  เรา ปรับจูนแก๊ส  ทีละโหลด  จน  แต่ ละโหลด ที่เพิ่มเข้าไป  เราพยามปรับแต่งการจ่ายแก๊ส  จนค่า  short term  วิ่งเข้าหาค่า  0  เกือบ หมดทุกโหลดแล้ว 

ต่อไป  ย่าน วิ่งใช้งาน  จริงๆ ส่วนนี้  เราจะวิ่งจูนเอง ก็ได้    แต่ บางท่านอาจไม่ถนัด ปรับด้วยตนเอง 

ดังนั้นย่านนี้ ย่านในกรอบสีฟ้า   เราจะให้ ฟังก์ชั่น  autoadaptation  เป็นตัวจูนแก๊สให้เรา 

หน้า autoadaptation  (s.a.s ) เราจะตั้งค่า ตารูปที่ผม แนบมา ครับ

เพียงเท่านี้  การปรับจูนแก๊ส ก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับ   หลังจากนี้ เมื่อเรา วิ่งใช้งานไประยะ หนึ่ง เราก็เปิดโปรแกรมขึ้นมา สังเกตค่า  ว่า ตอนนี้  เส้น น้ำมัน  กับ เส้นแก๊ส  ทับกันดีหรือไม่   ถ้าทับกันดี ถือว่า  สมบูรณ์ดี รถเราก็จะวิ่งได้ปกติ  อัตราเร่ง ลื่นไหล  เหมือนขับด้วย น้ำมัน ครับ

[man_2006]

แล้ว Autocalibration เราต้องปรับจูนตอนไหนครับ เช่น ถ้าเรากดปุ่ม ลบการคำนวนจำเป็นต้อง Autocalibration รึป่าวครับ
 หรือเราต้องใช้งานปุ่ม Autocalibration เมื่อไหร่ครับ (Autocalibration มันเกื่ยวกับรอบเดินเบารึป่าวครับ ถ้าต้อง Autocalibration ช่วยแนะวิธีด้วยครับ)

[J-Autogas]

autocalibration  ใช้สำหรับการเริ่มต้น  ปรับจูนใหม่ ทั้งระบบ ครับ

คือ ทำหลังจาก ปรับตั้งค่า พารามิเตอร์ต่างๆ ให้กับ ตัวโปรแกรม เรียบร้อยแล้ว เช่น เลือก ชนิดหัวฉีดแก๊ส  เลือก เซ็นเซอร์หม้อต้ม เซ็นเซอร์วัดแรงดันแก๊ส วัดรอบ

หลังจากนั้น ก็เริ่มทำ ออโต้จูน (autocalibration)  การทำออโต้จูน เพื่อหาค่า ตัวคูณ (correction )ค่าเริ่มต้น สำหรับการปรับจูนแก๊ส ด้วยโปรแกรม ต่อไป

เมื่อออโต้จูนเสร็จ  ก็วิ่ง เก็บ ค่า แมพ น้ำมัน  แมพ แก๊ส  เป็น อันดับ ถัดไปครับ