|
หัวข้อ: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: น้าเหมียว ที่ ตุลาคม 22, 2015, 03:22:29 pm เห็นมีรถหลายรุ่นที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องเบ็นซิลDIกันหลายค่ายแล้ว ไม่ทราบว่าคุณเจจะมีแผนจัดชุดแก๊สสำหรับเครื่องแนวนี้มาไหมครับ
หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 25, 2015, 09:14:59 pm ชุดแก๊สสำหรับเครื่องยนต์แบบ GDI อนาคตทางร้านจะรับติดตั้งเหมือนกับรถยนต์ทั่วไปครับ
ช่วงนี้อยู่ระหว่างทางผู้ผลิตอุปกรณ์เกี่ยวกับระบบ กล่อง ECU คือ บริษัท Europegas กำลังพัฒนาสินค้าอยู่ครับ คือการติดตั้งแก๊สสำหรับรถยนต์ที่มีระบบการฉีดน้ำมันแบบ GDI (ฉีดน้ำมันเบนซินในห้องเผาไหม้โดยตรง) ทางชุดแก๊สที่นำมาติดตั้ง จะเป็นลักษณะชุดแก๊สที่ฝัง หัวจ่ายที่ท่อร่วมไอดี แล้วฉีดแก๊สเข้าไปในท่อร่วมไอดี แทนการฉีดแก๊สในห้องเผาไหม้โดยตรง เหมือนที่ชุดแก๊ส ยี้ห้ออื่นทำอยู่ครับ คือ ถ้าจะติดตั้งแก๊สกับเครื่องยนต์ แบบ GDI ระบบแก๊ส ของทาง Europegas จะแปลงระบบเครื่องยนต์กลับไปเป็นระบบ MPI แบบเครื่องยนต์ธรรมดาครับ คือ น้ำมันเบนซิน ก็ฉีดในห้องเผาไหม้ตามปกติ แต่ ระบบแก๊สที่ติดตั้งเข้าไปเพิ่ม จะฉีดแก๊ส ด้านนอกห้องเผาไหม้ แล้วให้เครื่องยนต์ดูดแก๊สที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ แทนครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 25, 2015, 09:22:10 pm คือ ระบบฉีดแก๊สแบบของเหลวแบบใช้หัวฉีดน้ำมัน ฉีดแก๊ส lpg แทนน้ำมันเบนซินนั้น ทางผม กำลังติดตามผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับหัวฉีดน้ำมันแบบ GDI ที่นำมาใช้ฉีดแก๊ส เหลว GDI ว่ารถเหล่านั้นที่ ใช้หัวฉีดน้ำมัน ฉีดแก๊สไประยะหนึ่งแล้ว มีปัญหาเรื่องการอุดตัน หรือ การบกพร่องเกี่ยวกับ ตัวหัวฉีดน้ำมันหรือไม่ เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจ นำสินค้ามาติดตั้งให้กับลูกค้าในอนาคตด้วยครับ
และอีกอย่าง ราคาที่จะรับติดตั้งจะต้องอยู่ในเรท ที่ไม่สูงเกินไป การที่ราคาติดตั้งไม่สูง นั้น จะต้องมาดูเรื่องราคาชุด คิท ที่ทางผู้ผลิต ผลิตมามาจะอยู่ในระดับราคาระดับไหน แต่ หากอยู่ในเรท 8-90,000 บาท ทางร้านคงยังไม่ทำตลาดในส่วนนี้ครับ เรทราคาติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์ GDI ที่ทางร้านรับติดตั้ง จะอยู่ในเรท 3-40,000 บาท หากสูงกว่านี้ ถือว่าสินค้ามีความเสี่ยงสูงเกินไป หากสินค้ามีปัญหา หรือ ติดตั้งแล้ว ระบบไม่สมบูรณ์ หรือ ใช้งานในระยะ วารันตี แล้ว การใช้งานไม่ผ่าน ต้องมีการคืนสินค้า ส่วนนี้ ทางร้านติดตั้ง ถือว่า มีความเสี่ยงสูงเกินไปครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: น้าเหมียว ที่ ตุลาคม 26, 2015, 03:35:27 pm ถามต่ออีกนิดครับ
1. อีกนานไหมกว่าจะได้แก๊สระบบฉีดตรงสมบูรณ์แบบจากทางคุณเจ 2. ระบบแก๊สที่แปลงระบบเครื่องยนต์กลับไปเป็นระบบ MPI เท่าที่ทำมันมีปัญหาแยะไหมครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 26, 2015, 07:17:43 pm จริงๆเรื่องชุดแก๊สสำหรับเครื่องยนต์แบบ GDI ได้มองไว้ 2-3 แบรนด์ ที่เห็นสินค้าในตลาดมาแล้ว
ได้แก่ BRC , GFI , และของ Europegas ที่รอพัฒนาครับ ระบบที่มองไว้จะเป็นระบบ ฉีดไอตามปกติ คงจะไม่ทำระบบ ฉีดน้ำแก๊สครับ สาเหตุที่ไม่ทำระบบฉีดน้ำแก๊ส 1. ไม่อยากให้ระบบน้ำแก๊สเข้าไปมีส่วนเกี่ยวข้องกับ วงจรระบบน้ำมันเบนซิน รวมไปถึงหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่เอามาฉีดน้ำแก๊สด้วย ระยะยาว เสี่ยงเรื่องอุดตัน 2. อุปกรณ์ค่อนข้างมีราคาสูงมาก และ ซัพซ้อน 3. ราคาติดตั้งแพง จุดคุ้มทุนต่ำ หากลุ่มลูกค้าสนใจได้ยาก การแปลงเครื่องยนต์ แบบ GDI มาใช้ ระบบการฉีดแบบ MPI แบบธรรมดามีข้อเสีย ที่คิดว่าน่าจะมี 1. อัตราเร่ง การตอบสนอง อาจช้ากว่า ระบบน้ำมันเดิม บ้าง ระดับหนึ่ง จุดที่คำนึงถึง ก็คือ การฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำ ยิ่งฉีดแก๊ส ไกล้ตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันเดิม มากที่สุด จะให้ประสิทธิภาพดีที่สุด ยิ่งฉีดไกล คือ เดิมฉีดในห้องเผาไหม้ แล้ว นำมาฉีดด้านนอกแทน ทำให้เกิดความล่าช้า ของเชื้อเพลิง การล่าช้า ทำให้สูญเสีย กำลัง และ ทำให้สินเปลืองเชื้ิอเพลิงเพิ่มจากปกติ อีก คือ การฉีดผิดพลาด ทำให้ เกิดความสูญเสีย มากกว่าปกติ แต่ อย่างไร เครื่องยนต์ ก็ทำงานได้ตามปกติ ความล่าช้าในการฉีด อาจชดเชยด้วยการ สั่งการฉีดแก๊ส ล่วงหน้า ก่อนจังหวะที่หัวฉีดน้ำมันจะเปิด ทดแทนได้ ทำให้จังหวะเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ ได้ตรง ตามกำหนด เวลาเดิม (อาศัยอ้างอิง กล่อง ECU TAP ก็สามารถนำมาแก้ไข องศาจุดระเบิดของเครื่องยนต์เดิมได้ จะตั้งล่วงหน้า ก่อนเท่าไหร่ ก็ได้ ) หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 26, 2015, 07:20:48 pm ปัญหาอย่างอื่น เช่น องศาไฟจุดระเบิด ก็สามารถปร้บแก้โดยมี Timing advavnce มาช่วย
ดังนั้น ในส่วนของกำลัง ที่ได้ คงไม่ต่างจากเดิมมากนัก ส่วนปัญหาจุกจิก อื่น คงมีน้อย เหมือนระบบฉีดแก๊ส แบบไอใปัจจุบัน ที่ช่างติดตั้งแก๊ส ทำได้ไม่ยุ่งยาก และราคาไม่สูง เน้นความสำคัญ ที่ หัวฉีดแก๊ส เพราะ คิดจะติดตั้งแก๊ส ระบบหัวฉีด หัวฉีดแก๊ส สำคัญที่สุด ครับ กล่อง ECU เป็นตัว เสริม ให้หัวฉีดทำงานได้ สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: CHAINAT ที่ ตุลาคม 27, 2015, 04:16:53 pm กล่อง Injector Module ทำหน้าที่ควบคุมและตัดการทำงานของหัวฉีดเครื่องยนต์ พื้นฐานเดิมของระบบ Prins VSI-DI จะมีกล่อง Injector Module เพียงกล่องเดียวเท่านั้น สำหรับควบคุมและตัดการทำงานของหัวฉีด Direct Injector ของเครื่องยนต์ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีเพียง 4 หัว หรือ 1 หัวฉีด/สูบ แต่กรณีของ D-4S มีเงื่อนไขที่ต่างออกไป อีกทั้งเป็นความต่างถึง 2 ชั้นคือ หัวฉีดเพิ่มจาก 4 หัวเป็น 8 หัว อีกทั้งยังเป็นหัวฉีดคนละประเภทกันด้วย การติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส LPG ชุดแก๊ส Prins VSI-DI เป็นชุดแก๊สที่มีอุปกรณ์ส่วนใหญ่เหมือนกับ Prins VSI-2 ที่ใช้ติดตั้งในเครื่องยนต์เบนซินที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Port Injection ทั่วไปคือ มีหม้อต้อม มีกรองแก๊ส มีชุดรางหัวฉีด ฯลฯ แต่สิ่งที่ต่างกันคือ มีอุปกรณ์ตัวหนึ่งที่เพิ่มขึ้นมา เรียกว่า Injector Module ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของหัวฉีดในระบบที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection (http://) สวัสดีครับ ช่างเจ ขอถามเป็นความรู้กับ camry 2.0 ฉีดตรง ด้วยครับ ช่าง เจ ว่า ของแบบ hongtong เป็นอย่างไรบ้างครับ http://hongtongautogas.com/review_car_gas_detail.php?id=81 การใช้ lpg เหมาะสม มีปัญหาระยะสั้น - ยาว แก้ปัญหาจบไหมครับ หรือว่าต้องรอเวลาพิสูจน์ ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 27, 2015, 07:34:04 pm ระบบแก๊ส lpg ที่ทางร้านหงส์ทองติดกับ new camry 2.0 D4S ก็เหมือนกับชุดแก๊สที่ผมได้อธิบายไว้ด้านบนครับ
คือ รถคันนี้ เขาใช้ชุดแก๊สแบบฉีดไอ แบบปกติ ติดตั้งเข้าไป ไม่ได้ใช้ระบบฉีดน้ำแก๊ส ที่ฉีดโดยหัวฉีดน้ำมันแต่อย่างใด ส่วน รถยนต์ที่มีหัวฉีดน้ำมัน จำนวน 8 หัว และ เป็นถึงแม้ จะเป็นหัวฉีด คนละประเภท ก็สามารถสร้างกล่อง Emulator มาทำการติดตั้งเพื่อ หลอกกล่อง ECU เครื่องยนต์เดิม และ ตัดการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน และฉีดแก๊สแทน ส่วนปัญหาในอนาคต ก็ยังไม่แน่ชัดเหมือนกัน เพราะหลักๆ เครื่องยนต์แบบ GDI ที่ทดลองใช้แก๊ส กันส่วนมากจะเป็นช่วงเริ่มต้นกันทั้งนั้น ทั้งในประเทศ และต่างประเทศ แต่ ปัญหาของระบบ แก๊สแบบ GDI ที่ยังไม่แพร่หลายอยู่ในตอนนี้เพราะ ยังพัฒนาได้ไม่มาก เนื่องจาก พอระบบ เครื่องยนต์เป็น แบบ GDI แรงดันไฟที่ใช้ในการจ่ายให้กับ หัวฉีดน้ำมัน GDI จะเป็นไฟฟ้าแรงดันสูงขึ้นกว่าระบบเครืองยนต์ รุ่นเก่า แบบเดิม ที่ไม่ว่า จะเป็นรถยนต์รุ่นใด ผลิต ที่ใด แบรนด์ใด ก็ใช้ ไฟ 12 V มาเลี้ยงหัวฉีดน้ำมัน กันทั่วโลก แต่ เครื่องยนต์ GDI ไม่ใช่ อย่างนั้น แต่ละค่าย แต่ละยีห้อ แรงดันไฟ ที่จ่ายมาเลี้ยง ที่หัวฉีดน้ำมัน เป็นระดับ 100 v up แล้วแต่ค่าย ปัญหาเลยเกิดขึ้น กับชุดแก๊ส หากจะพัฒนาก็จะพัฒนาเป็น รุ่นๆ รถยนต์ไป พัฒนามาชุดเดียว จะใส่ กับทุกยี้ห้อ แบบเดิมไม่ได้แล้วครับ ปัญหา มันอยู่ตรงนี้ ทำให้ กล่อง ECU GAS แบบ GDI ยังพัฒนาช้าอยู่ครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: น้าเหมียว ที่ ตุลาคม 28, 2015, 02:28:04 pm แล้วเคยมีรถGDI ที่ติดแบบแปลงระบบไปแล้วบ้างไหมครับ
หลังการใช้งานจริงมีผลกระทบอะไรบ้างครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 28, 2015, 04:34:51 pm ตอนนี้ทางร้านยังไม่มีติดตั้งออกไปครับ
ที่เห็นมีตอนนี้ ก็เห็น อีเนอร์จี ac และ ของ พริ้น ที่มีติดตั้งอยู่ครับ ส่วนผลกระทบ หรือ ปัญหา กำลังตามผลอยู่เหมือนกันครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: น้าเหมียว ที่ ตุลาคม 29, 2015, 01:23:05 pm ขอบคุณมากครับ
ผมเองก็มองๆรถGDI ไว้เหมือนกัน หากในอนาคตต้องติดแก๊สก็อยากจะติดกับคนที่คุ้นเคยรู้ใจกันมานานครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: CHAINAT ที่ ตุลาคม 31, 2015, 03:48:59 pm สวัสดีครับ ช่าง เจ
2.5 G สีดำ ตอนนี้ปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ ใช้ lpg เพิ่มเติมอย่างไรบ้างครับไหมครับ มีสิ่งที่จะแก้ไขอะไรตรงส่วนไหนบ้างไหมครับ วิ่ง lpg ไปเยอะมากมายขนาดแล้ว เพื่อว่าอาจจะมี 2.5 G MC 2015 ไปใช้ lpg ที่ร้านใหม่ ช่าง เจ ครับ น่าจะติดเป็นชุดไหน ราคายังไง ณ ช่วงเวลานี้ ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 31, 2015, 07:44:52 pm รถผม วิ่งไปเกือบ 60,000 กม. แล้วครับ หลักๆ ไว้วิ่งทางไกล ไปโคราช ไป สุราษฎร์ธานี
เคยเอารถแฟน crv ขับทางไกลเหมือนกัน แต่ลองแค่เที่ยวเดียว เทียวหลัง ยังไงๆ camry ก็ขับสบายกว่าครับ ส่วนใน กทม. ทุกวันนี้ ใช้ yaris 1.5 โฉมที่แล้วเป็นหลักครับ เคยขับรถโตๆ ใน กทม มา 2 ปี มาเจอคันเล็กๆ อย่าง yaris สะดวกมากมายครับ ชุดแก๊ส ยังเป็น ชุดเดิมครับ หัวฉีดแก๊ส keihin 73 cc. หม้อต้ม tomasetto at13 supper และติดตั้ง tap เสริมเข้าไปด้วยครับ Camry 2.5g คันนี้ ถ้าจะใข้แก๊ส ให้ลื่นต่อเนื่อง ตลอด ต้องใช้ร่วมกับ เบนซินล้วน ออกเทน 95 ครับ ผมเคยคิดไปเอง ว่ารถติดแก๊ส ใช้น้ำมันอะไรก็ได้ แต่จริงๆ แล้ว ไม่ใช่เลยครับ จูนไม่จบ เดี่ยวลื่น เดี่ยวไม่ลื่น เจอ 95 เพียวเข้าไป ลื่นต่อเนื่องตลอดครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ ตุลาคม 31, 2015, 08:01:28 pm น้า CHAINAT ไม่กัดฟันอีกนิด ถอยรุ่นนี้ไปเลย ขับแล้วกลายเป็น หนุ่มฟ้อ หล่อเฟี้ยวไปเลยครับ
วันนี้ ลูกค้า นำเอาคันนี้มาติดตั้ง TAP เพิ่มครับ หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: CHAINAT ที่ พฤศจิกายน 13, 2015, 10:39:20 am รถผม วิ่งไปเกือบ 60,000 กม. แล้วครับ หลักๆ ไว้วิ่งทางไกล ไปโคราช ไป สุราษฎร์ธานี เคยเอารถแฟน crv ขับทางไกลเหมือนกัน แต่ลองแค่เที่ยวเดียว เทียวหลัง ยังไงๆ camry ก็ขับสบายกว่าครับ ส่วนใน กทม. ทุกวันนี้ ใช้ yaris 1.5 โฉมที่แล้วเป็นหลักครับ เคยขับรถโตๆ ใน กทม มา 2 ปี มาเจอคันเล็กๆ อย่าง yaris สะดวกมากมายครับ ชุดแก๊ส ยังเป็น ชุดเดิมครับ หัวฉีดแก๊ส keihin 73 cc. หม้อต้ม tomasetto at13 supper และติดตั้ง tap เสริมเข้าไปด้วยครับ Camry 2.5g คันนี้ ถ้าจะใข้แก๊ส ให้ลื่นต่อเนื่อง ตลอด ต้องใช้ร่วมกับ เบนซินล้วน ออกเทน 95 ครับ ผมเคยคิดไปเอง ว่ารถติดแก๊ส ใช้น้ำมันอะไรก็ได้ แต่จริงๆ แล้ว ไม่ใช่เลยครับ จูนไม่จบ เดี่ยวลื่น เดี่ยวไม่ลื่น เจอ 95 เพียวเข้าไป ลื่นต่อเนื่องตลอดครับ หัวฉีดแก๊ส keihin 73 cc. กรองแก๊ส 2 ทาง หม้อต้ม tomasetto at13 supper และติดตั้ง tap เสริม ราคายังไงครับ ช่วงนี้ หรือหม้อต้มต้องตัวใหม่ เพื่อจะได้เยี่ยมชมร้านใหม่ในปี59 หัวข้อ: Re: มีแนวโน้มที่คุณเจจะพัฒนาติดตั้งชุดแก๊สสำหรับรถDIหรือไม่ครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤศจิกายน 13, 2015, 09:41:30 pm หัวฉีดแก๊ส keihin 73 cc. กรองแก๊ส 2 ทาง หม้อต้ม tomasetto at13 supper และติดตั้ง tap เสริม ราคาโทรหาผมโดยตรงดีกว่าครับ มีราคาพิเศษให้ลูกค้าเก่าทุกท่านครับราคายังไงครับ ช่วงนี้ หรือหม้อต้มต้องตัวใหม่ เพื่อจะได้เยี่ยมชมร้านใหม่ในปี59 |