|
หัวข้อ: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 200 XL เอาอะไรดีครับ เริ่มหัวข้อโดย: aoud ที่ สิงหาคม 15, 2011, 06:01:24 pm อยากได้แบบทนๆและไม่มีปัญหาในระยะยาวครับ
ตอนนี้ใช้ toyota อยู่เลยอยากเปลี่ยนบ้าง หัวข้อ: Re: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระŪ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 15, 2011, 07:45:02 pm รอปลายปี ครับ new camry model change มาพร้อม เครื่องยนต์ dual vvt-i วาล์ว ไฮดรอลิก ติดตั้งแก๊ส ใช้งานได้ ทนทาน ไม่มีปัญหาตามมาครับ
ส่วน ปัจจุบัน accord 2.0 เครื่องยนต์ แคมเดี่ยว แรงต้นดึงดี กลางๆ ไปได้เรื่อยๆ ไม่ดึงมาก teana เครื่องยนต์ แคมคู่ ต้นอาจ หนืดๆ แต่ กลาง ปลาย ดึง ไหลได้ต่อเนื่อง new camry ที่จะออกมาใหม่ เครื่องยนต์ dual vvt-i เครื่องยนต์ แคมคู่ แต่ ถ้า toyota ใส่ระบบ จัดการ อากาศมาด้วย และ ถ้าได้เกียร์ cvt พ่วงมา ตัว 2.0 ต้น ก็ พุ่ง กลาง ปลาย ไหลได้ต่อ เนื่อง ตาม สไตส์ เครื่องยนต์ แคมคู่ ครับ ถ้าดู รุ่นน้อง ตัวปัจจุบัน altis 1.8 e cvt dual vvt-i ต้นพุ่งดีมาก เทียบชั้น r18a ของ fd ได้เลย และ กลาง ปลาย ก็ไหล ได้ดี หัวข้อ: Re: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 200 XL เอาอะไรดีครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 16, 2011, 01:17:35 pm ส่วน ถ้าตัวปัจจุบัน เทียบ ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 2.0
ความทนทานของบ่า วาล์ว teana เป็นรอง honda ครับ บ่าของ r18 ใน fd ลูกค้า ผมเคยติดตั้ง ngv ไป วิ่งได้ เกือบ 200,000 km โดย ngv บ่าวาล์วยังปรับตั้งได้ เรื่อยๆ ยังไม่ได้เปิดฝาสูบ ตอนนี้ เปลี่ยน เป็น lpg วิ่งต่อ ไมล์ตอนนี้ อาจ ประมาณ 250,000 km ได้แล้ว และ การปรับตั้งวาล์ว ทำได้ ง่าย กว่า teana บ่าวาล์วของ teana เวลา ปรับตั้ง ใช้ เวลาการ เปลี่ยน แผ่นซิม หรือ ไม่ ก็ ปรับตั้งโดย การเจียร์เดือย แบบเดียว กับ การปรับตั้งวาล์ว altis vvt-i ความนิ่มนวล ของ เครื่องยนต์ เวลา ทำงานตอนเดินเบา teana เดินเบา ได้ นิ่มนวล มากกว่า ของ accord 2.0 ลองตัดสินใจ ด้วยเหตุผล อื่น เพิ่มเติม ลองดูครับ หัวข้อ: Re: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 200 XL เอาอะไรดีครับ เริ่มหัวข้อโดย: aoud ที่ สิงหาคม 16, 2011, 05:51:20 pm ขอบคุณครับ พอดีชอบหน้าตา Honda แต่กลัวเปลืองเลยต้องมองหา ทางออกเอาไว้ก่อนครับ
หัวข้อ: Re: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 200 XL เอาอะไรดีครับ เริ่มหัวข้อโดย: alek ที่ สิงหาคม 16, 2011, 11:26:29 pm รถผม 1.8e mc ติด lpg ตั้งแต่ป้ายแดง ตอนนี้วิ่งไป 5 หมืนกิโลเมตรแล้วครับ
หัวข้อ: Re: กำลังจะออกรถไหมและคาดว่าจะติดแก๊ส ระหว่าง accord 2.0 กับ teana 200 XL เอาอะไรดีครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 17, 2011, 08:31:32 am Cruze1.8 เครื่องยนต์ แคมคู่ เห็นว่า ต้นอาจ หนืดๆ แต่ ถ้าความเร็วลอยตัวแล้ว กดคันเร่ง มิด คิกดาวน์เรียกกำลังเต็มที่ มีแรงดึง ปลายให้สัมผัส ความแรง ในระดับที่ ไม่น้อยหน้า toyota honda เหมือนกัน
แต่ เวลาการฉีดน้ำมันของ cruze 1.8 หนักหน่วงมาก เวลาการฉีด เกือบ 15 ms. ต่อ รอบ ดังนั้น หากลากรอบ คิกดาวน์ต่อบ่อยๆ ก็ค่อนข้าง กินน้ำมัน แต่ จะทำอย่างไรได้ ในเมื่อ ตัวถังค่อนข้างหนัก เครื่องยนต์ ยังถือว่า เล็กไป สำหรับ เบนซิน 1.8 ดังนั้น ชุดแก๊ส ที่ ผมมองว่า เหมาะสม กับ เครื่องยนต์ที่กินน้ำมันมาก และ ต้องเรียกกำลังสูง หม้อต้ม สำคัญที่ หนึ่ง ต้องจ่ายได้หนักหน่วง ระดับ 200 hp ขึ้นไป ถ้าใครใส่ หม้อต้ม แค่ หม้อต้ม เท่ากับแรงม้า เครื่องยนต์ ขับเร็วๆ คิกดาวน์บ่อยๆ หม้อต้ม จ่ายได้ไม่พอ เครื่องยนต์ สึกหรอเร็วแน่ อย่างที่ สอง หัวฉีด ต้องเร็ว เปิดจ่ายแก๊ส ได้มาก ไม่จำกัด ถ้าให้ดี เป็นหัวฉีด แบบไม่เจาะรู แบบสำเร็จ เลือกตามแรงม้า และพยาม เลือกเบอร์หัวฉีดให้โต รับรอง ขับมันส์ ไม่แพ้ น้ำมัน แน่นอน ครับ เพราะ ถ้า ไม่อย่างนั้น ต้องคอยมา เจาะเพิ่ม ลด รูหัวฉีด กันวุ่นวาย เจาะรูเล็ก เดินเบา นิ่ง ต้นดี แต่ ปลายไม่ไหล เจาะรูโต ต้น ท่วม เดินเบาสั่น ปลายดี ถ้าให้ดี ได้หัวฉีด สำเร็จรูป ไม่ต้องเจาะ รู เลือกเบอร์ รองรับ แรงม้า สูง ใส่ เผื่อไว้ ต้น ก็นิ่ง ปลาย ก็ ไหล เที่ยว เดี่ยว จบ คำว่า ขับๆ แล้ว ดับ ลืมไปได้เลย |