|
หัวข้อ: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤษภาคม 24, 2011, 12:30:35 pm civic fd 1.8 at
หัวฉีดแก๊ส keihin 50 cc. แรงดันหม้อต้ม magic III 250 hp ตั้งแรงดันที่ 140 kp หัวฉีด แก๊ส เสป็ค เดียวกัน หัวฉีด แบบ เลือก ขนาด ตาม แรงม้าเครื่องยนต์ ไม่มีการ เจาะรู น๊อตเซิล เพื่อ กำหนด การฉีดใดๆ ปรับตั้งแรงดัน หม้อต้ม ให้เท่ากัน สามารถ โหลดไฟล์ ต้นฉบับ ที่ปรับจูนไว้ดี แล้ว ไปใส่ รถอีกคัน ที่ มีอุปกรณ์ ติดตั้ง เสป็ค เดียว กัน เครื่องยนต์ สามารถทำงานได้ ดี และมีประสิทธิภาพ เหมือนรถยนต์ คัน ต้น แบบ ทุกประการ หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤษภาคม 24, 2011, 12:37:33 pm ไฟล์จูน
<a href="http://file1.uploadfile.biz/i/MWEDMEIIIXXVMI" target="_blank">Download คลิกที่นี่[/url] หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: CrystalCC ที่ พฤษภาคม 24, 2011, 08:35:22 pm อยากทราบคำอธิบายตรงที่เป็นตารางครับ เช่นในรูป 500 กับ 1000 rpm ใส่ไว้ 4 % ตั้งแต่เลขที่ 2-5 ms จะได้เอามาลองปรับในรถครับ ขอบคุณครับ
(พอดีของผม เป็น -5 -6 2% ตามลำดับ ยังไม่ได้ไปแตะตั้งแต่ออกจากร้านเจเลยครับ) หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤษภาคม 26, 2011, 07:28:18 pm สามารถทดลองปรับตั้งได้ครับ
ที่ผม มีการปรับไว้ตรงนั้น เพื่อ ปรับแต่ง ให้ค่า short term มีค่า ติด ลบ (แก๊สหนานิดๆ เพื่อให้มีแรงบิดดีในการออกตัว ครับ) หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: CrystalCC ที่ พฤษภาคม 26, 2011, 07:38:43 pm ตามตารางของช่างเจเป็นค่า 4% ตรงนี้หมายถึงให้จ่ายแก๊สเพิ่มขึ้น 4% ถูกต้องหรือเปล่าครับ พอดีของผมในตารางติดลบครับ
หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤษภาคม 26, 2011, 08:24:44 pm ใช่ ครับผม
ถ้าค่า เป็น บวก คือ ในย่าน ใน ตาราง มีการเพิ่มแก๊ส เข้าไปอีก จาก เส้นจูน ปกติ แต่ ถ้าเป็น ค่า ลบ คือ เป็นการลดแก๊ส ลง จาก เส้นจูน ปกติ ครับ จุดประสงค์หลัก คือ เพื่อควบคุม ค่า short term ในย่าน เดินเบา ไม่ให้ ค่า ติดลบ มากเกินไป (ติดลบ มากเกินไป คือ แก๊ส หนากว่าปกติ) ถ้าหาก แก๊ส หนา กว่าปกติ มาก เวลา ลูกค้า สับเปลี่ยน สวิตซ์ จากแก๊ส เป็นน้ำมัน จะทำให้ รอบเครื่องยนต์ มีการวูบมากกว่าปกติ เพราะ เวลาปรับเป็น น้ำมัน จะทำให้ หัวฉีดน้ำมัน ฉีดน้ำมัน ออกมา น้อยกว่าปกติ เพราะ ถ้า ค่า short term ติดลบ ก็คือ การ ลดปริมาณการฉีด ของ หัวฉีดน้ำมันลง ทำให้เวลา ปรับจากแก๊ส เป็นน้ำมัน จะทำให้ รอบเครื่องยนต์ วูบ มาก ตรงจุดนี้ จึงเป็นการ ปรับแต่ง เพื่อ ให้ค่า short term ตอนเป็น น้ำมัน กับตอน เป็นแก๊ส ไกล้เคียงกัน เวลา สลับ สับเปลี่ยนจาก น้ำมันเป็นแก๊ส แก๊ส เป็นน้ำมัน รอบเครื่องยนต์ จะเกิดการ วูบ หรือ เกว่ง ตัว น้อย ที่สุด ครับ หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: CrystalCC ที่ พฤษภาคม 26, 2011, 08:31:47 pm ขอบคุณมากคร้าบบบบ
หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: BANK ที่ พฤษภาคม 27, 2011, 11:13:22 am พี่เจ มีของ ALTIS 1.8 VVT-i มั้ยครับ
ผมจะได้เอามาลองใช้ดูบ้าง หัวข้อ: Re: ไฟล์จูน civic fd1.8 keihin injector 50 cc แรงดันหม้อต้ม 140 kpa เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ พฤษภาคม 27, 2011, 01:03:24 pm ยังไม่มีเก็บไว้ครับ
วันไหน มีติดตั้งแล้ว แล้ว ผมจะเก็บไฟล์ ไว้ให้ครับ |