|
หัวข้อ: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: ekkymania ที่ มีนาคม 24, 2011, 06:57:36 PM ช่างเจครับ พอดีสงสัยเหลือเกินว่า
ถ้า civic2009 นี่ OBD คนละระบบกับ toyota ใช่ไหมครับ ซึ่ง Europe Gas OSCAR-N OBD/CAN นี้ ไม่สามารถเชื่อมกับ OBD ของ honda ได้โดยตรง ซึ่งมันอาจจะต้องมีกล่องแปลงให้เชื่อมกันได้ ถามว่า มันมีผลมากมั้ย ระหว่าง เชื่อมโดยตรงกับ กล่องแปลง และต่อไป Europe Gas OSCAR-N OBD/CAN จะมีการปรับปรุงให้เชื่อมได้โดยตรงหรือไม่ ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ แล้วถ้าจะติด Europe Gas OSCAR-N OBD/CAN ทางร้านจูน ครั้งเดียว แล้วไม่ต้องมาปรับอีกเลยใช่หรือเปล่า ek หัวข้อ: Re: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ มีนาคม 24, 2011, 07:52:19 PM civic fd ระบบเป็น obd can แต่ เป็น can คนละ โปรโตคอล(ช่องทางการสื่อสาร) คนละแบบกัน toyota
แต่ กล่อง ecu gas ของ europegas เป็น obd can ที่มี โปรโตคอล ตรงกับทาง toyota เลยสื่อสารกัน รู้เรื่อง ได้เลย แต่ กับ honda ช่องทางการสื่อสาร ไม่ตรงกัน เลย ยังไม่สามารถสื่อสาร กันรู้เรื่องครับ การสื่อสาร เรื่องระบบ obd can เพื่อนำสัญญาณ shrot term มาควบคุมการจ่ายแก๊ส ปิดท้าย การปรับจูน ย่าน ปรับละเอียดมาแล้ว อีกครั้งหนึ่ง ซึ่งการที่ระบบแก๊ส ยี้ห้อใด แบบใด จะมีระบบ obd can หรือไม่มี ก็ตาม จะจูน ครั้งเดียว จบ หรือ จูนหลายครั้ง จบ หรือ ต้องจูน บ่อยๆ ขึ้นอยู่กับ จูนครั้งเดียว จะใช้งาน ยาว แบบไม่ต้องจูนอีกเลย หรือไม่ ขึ้นอยู่กับ ตัวแปร 2 ตัว คือ 1. คุณภาพของรางหัวฉีดแก๊ส ว่าคุณภาพดีขนาดไหน ทำงานเร็วระดับไหน สมติ A วันแรกหลังติดตั้งรางหัวฉีด สูบที่ 1-4 มีความสามารถในการฉีดแก๊ส ได้ปริมาณ 1 ลิตร เท่ากันหมด และหลังจากนั้น เมื่อผ่าน การใช้งานไปได้ 20,000 km รางหัวฉีด รางดังกล่าว มีอัตราการจ่าย เป็น สูบที่ 1 จ่ายได้ 1 ลิตรเหมือนเดิม แต่ สูบที่ 2-3-4 เริ่มจ่ายได้เป็น 0.8 lite สรุป คือ รางหัวฉีดจ่ายแก๊ส ได้ไม่เท่าเดิม สมติ B วันแรก หลังติดตั้ง สูบที่ 1-4 มีความสามารถในการฉีดแก๊ส ได้ปริมาณ 1 ลิตร เท่ากัน หมด และหลังจากนั้น เมื่อผ่านการใช้งานไป 20,000 km 40,000 km 80,000 km รางหัวฉีด B ยังจ่ายแก๊ส ได้ปริมาณ 1 ลิตร เท่ากัน เหมือนเดิม กับ วันที่ติดตั้งใหม่ จาก สมติ ข้อนี้ คุณ คิดว่า ระหว่าง รางหัวฉีด A และ รางหัวฉีด B ระบบควบคุม ที่ใช้ กับรางหัวฉีด รางใด ที่ควร ต้องจูนใหม่ ต่อให้ มีระบบ ควบคุม obd ก็ไม่สามารถ มาปรับแต่ง การผิดเพี้ยน ของ รางหัวฉีดที่ เพี้ยน ไปจาก วันแรกที่ติดตั้งได้ ความ ผิดเพี้ยน ที่ obd ปรับแต่ง ได้ แค่ ปรับแต่ง ส่วน ที่เพิ่มเติม จากส่วน ที่คุณ จูนละเอียด แล้ว เท่านั้นเอง คือ ปรับ ส่วนยอด แต่ หาก ตัว ฐาน คือ รางหัวฉีดแก๊ส เพี้ยนไป อย่างไร ก็เกินกว่าที่โปรแกรม ที่จะปรับแต่งให้ครับ หัวข้อ: Re: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ มีนาคม 24, 2011, 07:56:12 PM ข้อที่ 2 ที่มีผล ต่อการที่ว่า จำเป็นต้องจูนใหม่ หรือไม่ ก็คือ
แรงดัน ของหม้อต้ม หากแรงดัน หม้อต้ม ลดลง หรือ เพิ่มขึ้น ก็มีผล ทำให้การจ่ายแก๊ส เพี้ยนไปจากเดิม ทำให้รถมีอัตราสิ้นเปลือง แก๊ส เพิ่มขึ้น ระบบ obd เป็น ระบบที่ปรับตรง ยอด โปรแกรม ส่วนที่ผ่าน การจูนโดยละเอียดมาแล้ว แต่ หาก ฐานของโปรแกรม การจูน มีการเพี้ยน ซึ่ง ประกอบด้วย ตัวแรงดันที่นำมาคำนวน มีการเพี้ยนไปจากเดิม การฉีดแก๊ส ที่ออกไป ก็ย่อม มีการผิดเพี้ยน อยู่ดีครับ ดังนั้น การเช็คแรงดันหม้อต้ม ทุก 40,000 km เป็นสิ่งที่จำเป็น และ เพื่อหาค่า การจ่ายใหม่ ให้กับ การฉีดแก๊ส ใหม่ ด้วยครับ หัวข้อ: Re: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ มีนาคม 24, 2011, 07:58:27 PM ดังนั้น การที่จำเป็น จะต้องจูนใหม่ หรือไม่
ขึ้นอยู่กับ 1 คุณภาพของ หัวฉีดแก๊ส เสถียรภาพ ในการฉีดแก๊ส ในระยะยาว 2 การควบคุมแรงดันของหม้อต้ม รักษาแรงดันให้นิ่งในการใช้งาน ระยะยาว ได้ดีขนาดไหน หัวข้อ: Re: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ มีนาคม 24, 2011, 09:36:50 PM หาก ทั้งสองอย่าง ทำได้ นิ่งจริงๆ ก็จะเหมือนระบบ น้ำมัน ที่ติดรถออกมา จากโรงงาน คือ ใช้งานไป 10 ปี ก็ไม่มีปัญหาอะไร เลย ทุกอย่างยังคงปกติ
เพราะ หัวฉีด น้ำมัน คุณภาพสูง ฉีดน้ำมัน ไม่ผิดเพี้ยน ไม่ตัน ไม่รั่วซึม แรงดันน้ำมัน ในระบบ รักษาแรงดันได้นิ่ง ตลอด ปั้มน้ำมัน ไม่เสีย ไม่โดนแก๊สโซฮอล กัด ตัว เร็กกูเลเตอร์ทำงาน รักษาแรงดันได้นิ่ง ตลอด อายุการใช้งาน ณ. ตอนนี้ หัวฉีดแก๊ส ที่ผม เลือกใช้ ตัว top สุด Keihin injector ตอบโจทย์ ดังกล่าว ได้ 1 ข้อแล้ว เหลือ แต่ ตัว หม้อต้ม ที่ต้อง การสินค้า ในระดับที่สูง ขึ้นไปอีก นั่น อาจ จำเป็น ต้องมี หม้อต้ม แก๊ส ยี้ห้อ keihin http://www.keihin-corp.co.jp/english/products/4wheel/index.shtml เพื่อ ตอบโจทย์ ระบบแก๊สภายใน รถยนต์ ที่มี อัตราการบำรุงรักษา ที่ต่ำ และ มีเสถียรภาพในการใช้งานระยะยาว หัวข้อ: Re: ตอบให้หายสงสัยทีครับ civic2009 เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ มีนาคม 24, 2011, 11:30:40 PM ด้านบน เป็นเทคโนโลยี ระบบการฉีด น้ำมัน ฉีดแก๊ส คุณภาพ สูง จาก โพ้นทะเล ประเทศ ญี่ปุ่น
แต่ หากเป็น ฟาก โลก ตะวันตก หัวฉีดแก๊ส ที่เป็น เทคโนโลยี ระดับสูง ต้องเป็น Bosch ครับ http://rb-kwin.bosch.com/en/powerconsumptionemissions/alternativeantriebe/bifuel/naturalgas_injector.html |