|
หัวข้อ: ความแตกต่างในเรื่องอัตราเร่ง ความประหยัด ระหว่าง หัวฉีด europe กับ keihin เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 13, 2011, 07:53:53 PM ที่สอบถามมา เรื่อง ความแตกต่าง ในเรื่อง อัตราเร่ง ความประหยัด ระหว่าง หัวฉีด แก๊ส europegas กับ keihin
ซึ่งหัวฉีด สองตัว นี้ ออกแบบมาใน โครงสร้างเดียว กัน ต้นแบบ ตัว แม่ คือ keihin ครับ เป็น ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการผลิต ระบบ เกี่ยวกับ ระบบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ให้กับ ค่ายบริษัทผลิตรถยนต์ รายใหญ่ ของโลก คือ honda ดังนั้น เรื่อง คุณภาพ เรื่อง ประสิทธิภาพในการทำงาน และ ความคงทนระยะยาว เป็นที่วางใจ ได้ว่า บริษัท ระดับโลก รายนี้ ในการ ผลิต สินค้า ออกมา แต่ ละอย่าง ต้องมี การออกแบบ การผลิต การทดสอบ และ การพัฒนา อยู่ในตัวสินค้า อยู่ตลอดเวลา เพื่อ ปรับปรุง พัฒนา ให้ตัวสินค้า มีความโดดเด่น ดึงดูดให้ผู้ใช้ หรือ บริษัทต่างๆ ให้ เลือก ชื้อไปใช้งาน ในตัว บริษัท ผู้ผลิต เอง ย่อมต้องมี วิศกร ดูแล สินค้าตัวนี้ ปรับปรุง พัฒนา อยู่ตลอดเวลา ดังนั้น หากคุณ สนใจ สินค้าชิ้นนี้ คุณย่อมได้รับ ผลิตภัณฑ์ ที่ทำงาน ได้คุ้มค่า ตัวสินค้า แน่นอน ที่เหลือ ก็จะอยู่ที่ผู้ติด ตั้ง ผู้ ปรับจูน ให้ ซอฟแวร์ บังคับ ให้ หัวฉีดแก๊ส คุณภาพ สูง ตัวนี้ ฉีดแก๊ส ออกมาให้ได้ ประสิทธิภาพ ให้ได้มากที่สุด หัวข้อ: Re: ความแตกต่างในเรื่องอัตราเร่ง ความประหยัด ระหว่าง หัวฉีด europe กับ keihin เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 13, 2011, 08:02:00 PM หัวฉีด europegas ออกแบบและ ผลิต ตามโครงสร้าง ของหัวฉีดแก๊ส keihin
แต่ วัสดุที่ใช้ คุณภาพของขดลวด ที่ นำมาพัน เป็น คอล์ยหัวฉีดแก๊ส คุณภาพ อยู่ในเกณฑ์ใช้งานของหัวฉีดแก๊สทั่วไป ที่มีอายุการใช้งานระดับ 100,000 km ขึ้นไป แต่ สุดท้าย ตัวที่จะมากำหนด ให้หัวฉีด แก๊ส europegas ทำงาน แล้วฉีดแก๊ส ออกไป ให้ได้ ประสิทธิภาพ ก็ขึ้น อยู่ กับการติดตั้ง คนปรับจูน ที่เป็นตัว สั่ง ให้หัวฉีดแก๊สทำงาน แต่ ประสิทธิภาพ เสถียรภาพในการทำงานระยะยาวที่ต่างกัน อยู่บ้าง อาจมีส่วนทำให้ อัตราเร่ง ความประหยัด ทำได้ ด้อยกว่า keihin อยู่บ้าง แต่ ถ้าเทียบ กับ หัวฉีด ตัวอื่นในท้องตลาด ที่ยังเป็นแบบ ใช้ รู น๊อตเซิล กำหนด ขนาด ปริมาณการจ่ายแก๊ส ออกไป ตัว หัวฉีด europegas ที่เป็น หัวฉีด ไม่ต้องเจาะรู น๊อตเซิล เหมือน หัวฉีดทั่วไป ย่อมให้ ประสิทธิภาพ ที่เหนือกว่า หัวฉีด แบบ เจาะน๊อตเซิล แน่นอน เพราะ ไม่อย่างนั้น ไม่รู้ จะออกแบบ พัฒนาหัวฉีดให้ดีขึ้น ทำไม ผลิตให้ยุ่งยากขึ้นทำไม หากให้ประสิทธิภาพ ที่แย่ กว่า หัวฉีด แบบทั่วไป หัวข้อ: Re: ความแตกต่างในเรื่องอัตราเร่ง ความประห&# เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ สิงหาคม 13, 2011, 11:10:46 PM เปรียบเทียบ กับ หัวฉีดแก๊ส magic jet ที่เป็น หัวฉีดแก๊ส แบบแยกส่วนได้
หัวฉีดแก๊ส europegas ที่เป็น แบบ ผลิต และ ผนึกรวมกันทั้งหัว แบบนี้ การผลิต ชิ้นส่วน ต้องละเอียด และแม่นยำ เพราะ หัวฉีดแก๊ส แบบนี้ ผลิตแล้ว ผนึก ปิดสนิท ทั้งหัว ไม่สามารถ นำมา คาริเบรต ปรับแต่ง ระยะยก เพื่อ ควบคุมปริมาณการฉีด หาก ฉีดไม่เท่ากันในภายหลังการผลิตได้ ดังนั้น ชิ้นส่วน ทุกชิ้น ต้อง ได้ สเป็ค ไม่อย่างนั้น จะทำให้ หัวฉีด เหล่านี้ เวลานำไปติดตั้งใช้งาน เกิดฉีดแก๊ส ไม่เท่ากัน จะไม่สามารถแก้ไข อะไร ได้ นอกจาก ต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเดียว และตั้งแต่ นำหัวฉีด europegas ตัวนี้ เริ่มนำมาติดตั้ง ยังไม่พบ ประวัติ การเคลม แม้แต่ หัวเดียว รวมทั้ง keihin ด้วยครับ ดังนั้น คุณภาพ การผลิต อยู่ในระดับ ไว้วางใจ ได้สูง ทั้ง europegas และ keihin ครับ http://jautogas.com/board/index.php?topic=659.0 หัวข้อ: Re: ความแตกต่างในเรื่องอัตราเร่ง ความประหยัด ระหว่าง หัวฉีด europe กับ keihin เริ่มหัวข้อโดย: เต้ย_นครปฐม ที่ สิงหาคม 14, 2011, 06:41:40 AM *** กระจ่างครับ ***
ขอบคุณมากครับ 23 ส.ค. 2554 พบกันครับ หัวข้อ: Re: ความแตกต่างในเรื่องอัตราเร่ง ความประหยัด ระหว่าง หัวฉีด europe กับ keihin เริ่มหัวข้อโดย: somjade ที่ สิงหาคม 15, 2011, 11:57:26 AM มาคอนเฟิร์มครับ ผมติดหัวฉีด ยุโรปแก็ส วิ่งไปแล้ว ประมาณเกือบ 2 หมื่นกิโล ยังไม่พบ อาการผิดปกติครับ
อัตราเร่งดี เดินเบานิ่ง มั่นใจได้เลยครับ |