jautogas

http://www.youtube.com/watch?v=vtsUXtU5q3E

ถ้าดูจากในลิงค์นี้ คิดว่าเกิดจากสาเหตุใดบ้างครับ
ปล.คลิปในนี้เป็นตอนใช้ cng จากโรงงานครับ ทุกวันนี้ยังฝันร้ายอยู่เลยกับอาการที่วิ่งไปแล้วความเร็วนิ่งอยู่ประมาณ 160 กม./ชม ซึ่งตอนออกรถมาตอนแรก ๆ ไม่เกิน 15000 โล 180 ยังไหลไปเรื่อยๆ

ถ้าปรับเป็นน้ำมัน. แล้วเร่งขึ้นปกติมั้ยครับ



หากเร่งไม่ขึ้นทั้งคู่.  แสดงว่า. เครื่องยนต์เริ่มหลวมแล้วครับ

คือ. บ่าวาล์วที่ toyota. ปรับปรุงมา. ถือว่าทำมาได้ผล. คือ. วาล์วไม่ยัน. ไม่ทรุด.  ไม่เดินเบาสะดุด. หรือ สั่นรอบตก.  แบบรถวาล์วยันทั่วไป.  คือ. ยังเดินเบาได้นิ่งดี.  ไม่สั่น


แต่. Toyota. ลืม. ปรับปรุงหรือ.  ออกแบบแหวนลูกสูบให้ทนความร้อนได้สูงกว่าปกติ. ออกมาด้วย. ทำให้้เม่ือลูกค้า วิ่งทางไกล เร็วๆ ยาวๆ ทำให้แหวนลูกสูบล้า. กำลังอัดตก.  ทำให้เครื่องยนต์ไม่มีแรง.  เร่งขึ้นแต่รอบ. แต่รถไม่วิ่งครับ



อาการแบบนี้. ผมเคยเจอ กับรถผมคันแรก. Ae 110. 5a-fe. ติแก๊ส lpg.  วิ่งทางไกล. กวดความเร็วสูงตลอด. เพิ่งรู้จักแก๊ส lpg ใหม่.ๆ ตอนนั้น.  ถูก. ประหยัด. ขีบเร็วไม่กลัวเปลือง. วิ่งทางไกล. รอบคา 4,000 rpm บ่อยๆ. 

เครื่องเริ่มหมดแรง. ตอนวิ่งไปได้ระยะ. 100,000 กม.  ตอนนั้นซื้อมือสองมา

ต้อง. ฟิต.  เปลี่ยนฝาสูบ.  เปลี่ยนแหวนลูกสูบใหม่.  เครื่องจึงจะกลับมาวิ่งปกติ ครับ

ขอ อนุญาติ เจ้าของกระทู้หน่อยนะครับ

พี่เจ ถ้าเป็นเครื่อง
1.6 dual vvt-i

จะมีปัญหาเหมือนกับ เครื่อง CNG ไหมครับ

ถ้าใช้งานเหมือนกันหมดเลย


ขอข้อมูลไว้เป็นความรู้ครับ

อยู่ที่การขับขี่ ครับ


ส่วนมาก ลูกค้า altis cng  วิ่งทางไกล  ค่อนข้างขับเร็วกันทุกคันครับ

ผมวิ่งทางไกล  ไปใต้กับ  civic fd 1.8  ขนาดผมวิ่งประมาณ 130-140 km/hr  แบบยาวๆ   เจอ อัลติส cng  ก็วิ่งเร็วไม่แพ้กัน เลย  แถม ส่วนมาก  กดยาว  ไม่มีผ่อน กันเลยครับ

เพราะลูกค้า ค่อนข้าง มั่นใจ กับ ระบบ รถ  กับ ระบบ เครื่องยนต์ ว่า มีประกันจากโรงงาน ดังนั้น ทางไกล  จึงค่อนข้าง   กดเร็ว  รอบเครื่องยนต์ แช่ ยาว 4,000 rpm   กัน ตลอดทาง

หาก ทาง  toyota  ปรับปรุง ชิ้นส่วนมาไม่ครบ สูตร  ก็อาจ ทำให้เครื่องยนต์ หลวมเร็วกว่าเดิม ก็เป็นได้ครับ

เพราะ อัลติส  cng  ที่ทาง toyota  ผลิต ออกมา จริงๆ  กลุ่มรถทดสอบ ก่อน ผลิต ออกมา  เป็น รถเท็กซี่ในกรุงเทพ     

แต่ รถเท็กซี่ ในกรุงเทพ  ใช้ ก๊าซ  ngv  ก็จริง แต่ ไม่ได้  ลากรอบสูง  หรือ  แช่รอบ สูง กันต่อเนื่อง  เหมือนวิ่งทางไกล    คือ  ขับไปเรื่อยๆ  มีแร่ง  มีผ่อน


ดังนั้น  ย่าน ทางไกล  รอบสูง ต่อ เนื่อง ทาง toyota  อาจ  ลืม คิดไปครับ


เพราะ ทางไกล  รอบสูงต่อเนื่อง  สิ่งที่ทำงานหนัก  ไม่แพ้กัน คือ  แหวนลูกสูบ ครับ    หากทนความร้อนได้ไม่ดี  ก็ทำให้ล้า  กำลัง อัด ก็ต่ำ ลง  ทำให้แรง  ได้เหมือนกัน ครับ

แอบมาดูดข้อมูลลล

แล้วกรณีนี้ ช่วงเกียรต้นๆ เร่งปกติดี แต่จะมีอาการตอนปลายเกียรสาม และเกียรสี่ ที่เร่งไม่ขึ้นน่ะครับ

ปกติ  เป็นคน ขับรถเร็ว หรือเปล่า ครับ

ปกติก็ขับประมาณ 120 ครับ นานๆจะลาก140-160 เต็มที่ก็ไม่น่าเกิน 3นาที

ถ้าขับแบบนี้  ก็ค่อนข้างถนอมรถ   ไม่น่ามีปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์แรงตก

ไมล์ กี่กมแล้วครับ


ปกติผมไปต่างจังหวัด  ยิ่งเส้นภาคใต้  เห็น altis cng  แต่ละคันวิ่งกันค่อนข้างเร็ว  เลยคิดว่าอาจเป็นสาเหตุ


ลองเข้าศูนย์  แล้วทำการวัดกำลังอัดตรวจสอบเพิ่มเติมดูครับ

อาการมันเหมือนกับเกียรสุดท้ายไม่มีแรงน่ะครับ เพราะถ้าดูจากคลิปแล้วเกียรสามลากได้ที่ 160 แต่พอเข้าเกียรสี่ความเร็วก็อยู่นิ่งเลย

อาการ ประมาณนี้  เหมือนเครื่องยนต์ จะกำลังตก  ครับ


ช่วงต้น  กำลังเครื่องยนต์ยัง ok


และ ถ้าปลาย เร่งไม่ขึ้น  อาจ ต้องตรวจสอบ หรือ  วัดกำลังอัด เครื่องยนต์ ดูครับ


ทดสอบ ง่ายๆ

วัด ตอน สภาวะปกติ  จดค่า  กำลังอัดเอาไว้


จาก นั้น  หยอดน้ำมันเครื่อง ลงไป  แล้ว  วัดซ้ำ    หากต่างกัน ค่อนข้างมาก


แสดงว่า  ปัญหา อยู่ที่เหวนลูกสูบ เริ่ม ล้า   หมดความเป็น สปริง ทำให้ กำลังอัด ตกลงครับ