jautogas

หลังจากช่างทำการจูนให้ใหม่แล้ว ผมทำการตรวจสอบกราฟแก๊สกับน้ำมัน E85 ผมออกมาเป็นดังรูปครับ ไม่ทราบว่าปกติหรือไม่ครับ

ตรวจสอบค่า Short term พอดับเครื่อง สตาร์ทครั้งแรกจะเริ่มเป็น 0 ครับหลังจากนั้น ก็จะเริ่มเป็นบวก

เมื่อทำการเปลี่ยนเป็นแก๊ส ค่า Short term ก็เริ่มเป็นบวกเพิ่มขึ้นครับ ผมลองทำการสวิทชืไปมาระหว่างแก๊สกับน้ำมัน ก็เรียบเนียนเป็นปกติครับ ช่างเจดูจากรายละเอียดแล้วคิดว่าเป็นอย่างไรครับ ปกติหรือไม่อย่างไรครับ แต่หลังจากทำการจูนใหม่แล้วแก๊สยังไม่หมดถังนะครับ เดี๋ยวหมดถังนี้แล้วจะมา Update ให้ทราบอีกครั้งครับ

สอบถามช่างเจหน่อยครับว่า จากค่า short term ที่อยู่ในโหมดแก๊สแล้วเนี่ยเห็นว่าเป็นบวกเพิ่มขึ้น แสดงว่าแก๊สจะไม่หนาใช่มั๊ยครับ และค่า แลมด้าหลังผ่านกรองไอเสียแล้วน้อยกว่าที่เป็นน้ำมัน ประมาณ 0.0x กว่าเนี่ย แสดงว่าการเผาไหม้สมบูรณ์ หรือไม่อย่างไรครับ

ขอขอบคุณมากครับ

คือตอนเป็นน้ำมัน e85 ถือว่าปกติ ที่ค่า บวก35

แต่พอเป็นแก๊ส   ค่า กลับบวกเพิ่มขึ้นไปอีก  ถือว่าแก๊ส ยังน้อยไปครับ

แต่ ขับจริงก็ไม่บางครับ  เพราะ กล่องน้ำมันจะไม่ยอมให้บาง จะเพิ่มเวลาการฉีดขึ้นไปแล้ว  แต่ ค่า กลับไป บวก ที่ค่า  short term แทนครับ

ปัญหาเกิด  เวลาแก๊ส หมด ตัด กลับน้ำมันอาจมีอาการสะดุดได้ครับ

เคสนี้ ถือว่าแก๊สบางครับ

ปกติ เป็นแก๊ส จูนให้หนาหน่อย จะถนอมเครื่องยนต์มากกว่าครับ

ปกติ honda  city รุ่นนี้ จะไม่มีค่า long term เวลาดับเครื่องยนต์ กล่องจะลืมทุกอย่างที่เคยจำไว้เมื่อตอนก่อนดับเครื่องยนต์  พอสตาร์ทใหม่กล่องเลยเริ่มปรับตัวเอง จาก ค่า 0 ขึ้นไปเรื่อยๆ


แต่หากว่าเป็น กล่องรถยนต์ที่มี ค่าความจำระยะยาว  long term ค่าจะไม่เริ่มที่ 0  คือ ค่า  long term จะไปค่าอยู่ที่ค่า  35 เลย

แต่ ค่า short term จะมาวิ่งไกล้ 0 แทน  คือ ถือว่า กล่องจำค่าไว้  แล้วเริ่มปรับ ณ.ตรงนั้นเลยครับ

ผมทำการจูนแก๊สเพิ่มขึ้นอีกนิดในช่วงต้นๆผลที่ได้ จากรูปตอนเป็นน้ำมัน เดินเบาจะอยู่ประมาณเกือบ 35 ครับ

พอสวิชท์เป็นแก๊สอยู่ประมาณ 25 นิดๆ ครับ

ตอนคอมแอร์ตัดพัดลมทำงาน ช่วงเป็นน้ำมันอยู่ที่ เกือบ 43 ครับ

ตอนคอมแอร์ตัดพัดลมทำงาน ช่วงเป็นแก๊สอยู่ที่ 41 นิดๆครับ เด๊่ยวรอเก็บกราฟแก๊สใหม่จะนำมาลงให้ดูต่อครับ จากการที่ปรับใหม่นี้ ช่างเจมีความเห็นว่าอย่างไรบ้างครับ

ขอขอบคุณมากครับ

ถ้าให้แนะนำ รถติดตั้งแก๊สแล้ว  แนะนำ แก๊สโซฮอล 95 กับแก๊ส ดีสุดครับ


รถผม camry 2.5 G ช่วงก่อนนี้ก็ลอง E85 อยู่เหมือนกัน ขับไป ขับมา ค่า long term แกว่งตัวมากขึ้นเรื่อยๆ แรกประมาณ 32 หลังๆ  38 เกือบ 40 เลยเลิกใช้แล้ว E85  กลับมาเติมน้ำมันปกติ E20  gasohol 91  95 แทน ตอนนี้ค่ากลับมา ไกล้ 0 ปกติแล้วครับ


คือ รถสเตนดาร์ดทั่วไป ใช้ E85 คือใช้ได้  แต่ ไม่ค่อยมั่นใจเรื่อง ประสิทธิภาพ ถ้าไม่ได้เปลี่ยนเบอร์หัวฉีดน้ำมันให้โตขึ้น  และ ยิ่งใช้ร่วมกับแก๊ส ยิ่งไปกันใหญ่ครับ

พอดีเห็นว่ารถปีนี้ มี software ของ E85 ติดตั้งอยู่แล้วโดยไม่ต้องไปทำอะไรเพิ่ม และเป็นตัวส่งนอกด้วย ซึ่งผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าตัวที่ส่งนอกจะเปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็น K20 หรือไม่ ซึ่งผมว่าก็ไม่น่าเปลี่ยนนะครับ เลยอยากลองทดสอบดู ซึ่งผมก็ใช้มาสักระยะแล้วก็ปกติมากๆครับ เพิ่งจะมาสะดุด 2 ครั้งหลังนี่เอง เลยเข้ามาลองสอบถามดูอ่ะครับ  และช่วงเนี้ย 91,95 ก็ขยับราคาขึ้นไปสูงมาก ถ้าไม่มีปัญหาอะไรมากมายก็น่าจะเป็นอีกทางเลือกนึง อ่ะครับ

ถ้าปรกติ stft เบนซิน 95 - โซฮอล 95 อยู่ที่เท่าไหร่ครับ

long term รถยนต์ในสภาพปกติ จะอยู่ 0 บวก ลบ ไม่เกิน 5 ครับ

รายละเอียดดูได้ตามลิงค์นี้ครับ http://www.jautogas.com/board/index.php?topic=2891.0 (http://www.jautogas.com/board/index.php?topic=2891.0)

ของผมตอนใช้ เบนซิน 95 LTFT อยู่ที่ 0 ถึง +-5 ตามช่างเจบอก
ส่วนตอนใช้ E85 ตอนนี้นิ่งที่ 3 ส่วนแต่แกว่ง 0 ถึง 5 10

รถวีออส เปลี่ยนหัวฉีด เจวีวี สตาทติดปรกติตลอด

แสดงว่า รถเดิมๆปกติ ไม่ได้เป็น e85 จากโรงงาน หากจะใช้ E85 แล้วระบบจ่ายน้ำมันทำงานปกติเหมือนเดิม ค่า long term ไม่ขยับ แนะนำเปลี่ยนหัวฉีด เป็นเบอร์โตขึ้น  ก็จะใช้งานได้ปกติ ไม่มีปัญหาใดๆ ครับ

ส่วนปัญหาเรื่องท่อทางต้องดูอีกที ระยะยาว


กับ new city ผมว่าถ้าให้เหมาะสม ก็เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันไปใช้ของ k20 หรือ R18  r 20 ก็จะใช้งานได้ปกติเหมือนกันครับ

ขอบคุณมากครับ ช่าง ผมขอลองจูนดูอีกสักระยะนึงก่อน สงสัยอยู่เหมือนกันก่อนหน้าที่จะมีอาการสะดุด ผมเติม E85 ไปนานมาก ซึ่งไม่ได้ไปยุงหรือปรับอะไรเกี่ยวกับ Software เลยก็วิ่งปกติทุกอย่าง แก้สไป E85 หรือ E85 ไปแก็สเรียบเนียนเลยไม่ว่าจะเป็นรอบต่ำหรือสูง ซึ่งถ้ามีปัญหาผมว่ามันน่าจะไปตั้งแต่ถังแรกๆแล้วนะครับ..........

ช่างว่าจากค่า Short term ของผม ต้องทำการปรับเพิ่มอีกมั๊ยครับ

ขอขอบคุณมากครับ

ถ้าจะจ่ายแก๊สสมบูรณ์ ควรปรับจูนแก๊ส ให้ค่า short term มีค่าเข้าหาค่า 0 ครับ

มา Update หลังทำการปรับจูนแก๊สเพิ่มขึ้น ค่า Short ที่ได้หลังทำการสวิทช์จาก น้ำมัน E85 เป็น แก๊สจะได้ประมาณ 3 กว่าๆ ในช่วงแรกๆครับ หลังจากนั้นตัวเลขจะวิ่งขึ้นไป ผมเข้าใจว่าตัวเลขช่วงนี้อาจจะ error หรือไม่อย่่างไร แต่เท่าที่จับจากความรู้สึก ระหว่างการสวิทช์ไปมาระหว่าง E85 กับ แก๊ส แล้วนิ่งเกือบเท่ากันน่ะครับ

ลองเทียบดู จากกราฟ ระหว่างน้ำมัน E85 กับ แก๊ส ดูเหมือนว่าแก๊สจะเหนือกว่าอยู่หน่อยนึงครับ สรุป เวลาวิ่งแล้วมีการตัดไปมาระหว่างแก้สไป E85 หรือ E85 ไปแก็ส เรียบเนียนตามปกติครับไม่มีสะดุดครับ

ข้อมูลชุดแก๊ส
 - Honda New City 2010 หัวฉีดน้ำมัน ของเดิมติดรถ
 - ECU ( Europe Gas Oscar OBD CAN )
 - หัวฉีด Magic Jet 2 โอห์ม
 - หม้อต้ม Magic III
 - ถังแก๊ส แค๊ปซูล 58 ลิตร
 - ต่อกล่องแปลงสัญญาณรุ่นใหม่ เพื่อเชื่อมต่อ สัญญาณ OBD

ใช้น้ำมัน E85 ร่วมด้วย ประมาณ 2 ปี