|
หัวข้อ: ทำไมมีระบบ OBD แล้วถึงยังมีอาการจ่ายแก้สหนา/บางครับ เริ่มหัวข้อโดย: channgaii ที่ กรกฎาคม 26, 2014, 10:46:25 pm ผมนำรถไปเปลี่ยนกรองแก้สที่ระยะ 30,000 km แล้วช่างที่จูนแจ้งว่าแก้สจ่ายหนาเกินไป
ผมจึงสงสัยครับว่าในเมื่อมีระบบ OBD แล้วระบบนี้ควรจะปรับจูนให้อัตโนมัติ ไม่ให้หนาหรือบางไป ใช่หรือเปล่าครับพี่เจ หรือเป็นเพราะผมวิ่งน้ำมันน้อย จึงทำให้ข้อมูลเส้นกราฟของน้ำมันไม่พอที่จะให้ระบบ OBD ปรับจูนวิ่งเข้าหาเส้นน้ำมันได้ครับ รบกวนพี่เจไขข้อสงสัยด้วยครับผม ขอบคุณครับ ป.ล ที่ผมห่วงคือระบบแก้สจะจ่ายบางเกินไปโดยที่เราไม่รู้ตัว จนส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายได้ในอนาคตครับ หัวข้อ: Re: ทำไมมีระบบ OBD แล้วถึงยังมีอาการจ่ายแก้สหนา/บางครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ กรกฎาคม 26, 2014, 11:04:04 pm การจ่ายแก๊ส จะจ่ายเทียบเคียงกับ ระบบน้ำมันเดิม
การจูนแก๊สในการติดตั้งครั้งแรก จะจูนแก๊สโดยการจูนเทียบกับ ค่าการจ่ายของน้ำมันเดิม ให้เส้นน้ำมัน กับ เส้นแก๊ส ทับกัน หรือ ไกล้เคียงกันมากที่สุด จากนั้นเมื่อแล้วเสร็จ ก็จะเปิดให้ obd ปรับตั้งให้ในย่านที่กำหนด หากการจ่ายแก๊สมีการเบี่ยงเบนในย่านที่ตั้งไว้ obd ก็จะปรับแต่งให้ตลอดเวลา แต่หาก ค่าการจ่าย เบี่ยงเบนมากกว่านั้น ก็จะเกินย่านที่ obd ปรับได้ จุดที่สังเกตเห็นคือ เส้นกราฟ แก๊ส แยกตัวออกห่าง เส้น น้ำมันมาก หากสูงกว่า คือ หนา หาก ต่ำกว่า คือ บาง สาเหตุที่ทำให้ การจ่ายแก๊สมีการเบี่ยงเบน ออกจากค่าน้ำมันเดิม อาจเกิดจาก 1. แรงดันหม้อต้ม มีความผิดปกติ แรงดันตก 2. หัวฉีด เสื่อมสภาพ 3. ระบบจุดระเบิดเสื่อมสภาพ การเช็คว่า แก๊สที่จ่ายนั้น หนาขึ้น หรือ บางลง กว่าเดิม ปกติ ลูกค้าสามารถตรวจสอบอัตราสิ้นเปลืองได้ด้วยตนเอง โดยเช็คจาก จำนวนที่เติม และระยะทางที่วิ่งได้ ว่า ลดลงกว่าเดิม หรือไม่ แต่ ส่วนมาก ระบบแก๊ส เวลาใช้งานไปนานๆ มักจะมีความผิดปกติโดยการหนาขึ้น ทำให้ วิ่งได้ระยะทางน้อยลง การตรวจสอบจากเส้นแก๊ส ว่า หนาขึ้น หรือ บางลง ถ้าสรุปจาก เส้นกราฟแก๊ส ที่บันทึกมา ถ้าลูกค้าไม่ได้วิ่งน้ำมัน มานาน ค่าเส้น ที่ปรากฏ ไม่ได้เป็นค่าจริงเสมอ หากค่า อัตราสิ้นเปลือง ยังคงเท่าเดิม ค่าเส้นกราฟที่เชื่อถือได้ ต้องเป็น เส้นกราฟ ที่ วิ่งแล้ว ตรวจสอบจริง ขณะปรับจูนครับ หัวข้อ: Re: ทำไมมีระบบ OBD แล้วถึงยังมีอาการจ่ายแก้สหนา/บางครับ เริ่มหัวข้อโดย: J-Autogas ที่ กรกฎาคม 26, 2014, 11:15:46 pm ปกติ รถยนต์รุ่นใหม่ ที่มีการใช้ ออกซิเจนเซ็นเซอร์แบบวายแบน ความเร็วสูง แม่นยำสูงในการวัดค่าไอเสีย
หากเชื้อเพลิง น้อยลง หรือ บาง กล่องรถยนต์ จะปรับจูนตัวเอง เพื่อเพิ่มค่าการจ่ายน้ำมันด้วยตนเองอัตโนมัติ เพื่อไม่ให้ค่าเชื้อเพลิงบาง แล้วทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเพิ่มแต่อย่างใด จุดไหนที่เราทราบว่า เครื่องยนต์มีการปรับจูนตัวเอง คือ การเพิ่มขึ้นของค่า long term ในกล่องรถยนต์ครับ รถใหม่ป้ายแดง ค่า long term จะเข้าไกล้ 0 หรือ บวก ลบ ไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์ แต่หาก ระบบจ่ายเชื้อเพลิง มีปัญหา หรือ ระบบแก๊ส มีปัญหา ค่าที่จะเป็นตัวบอกเราว่า เชื้อเพลิงที่จ่ายอยู่ตอนนี้ ไม่พอ หรือ น้อยเกินไป เราจะสังเกต ได้จาก ค่า long term ที่มีการจูนตัวเองขึ้นนั่นเองครับ ค่าเส้นกราฟ ที่เห็นในโปรแกรมจูนแก๊ส ที่เห็นว่า มีสูง หรือ ต่ำกว่าเส้นน้ำมัน แล้ว สรุปว่า หนา หรือ บาง เป็นแค่ ส่วนประกอบหนึ่งเท่านั้นครับ ซึ่งข้อมูล เรื่องความแม่นยำของข้อมูล เกี่ยวกับ การทำงานของโปรแกรม หรือ เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ หากพี่ต้องการความกระจ่าง ต้องรบกวนสอบถามจากทางผมโดยตรง การสอบถามจากทางช่างหน้างาน ช่างจะให้ข้อมูล ตามที่ผม ได้ ฝึกอบรม หรือ แนะนำ ทางช่างไปครับ ว่า หากนำรถออกไปวิ่งจูนแก๊ส กับ ทางลูกค้า แล้ว วิ่งจูน แล้ว ถ้าจูนเส้น ไม่ทับกัน คือ เส้นแก๊ส สูงกว่า คือ หนา เส้นต่ำกว่า คือ บาง ส่วนนี้ คือเป็นส่วนหนึ่งของการทำงาน แต่ หากหลังจากใช้งานไปนานๆ แล้ว จะมาสรุปเรื่อง เชื้อเพลิง หนาหรือบาง หรือมีความผิดปกติ เกิดขึ้น ต้องการข้อมูลเชิงลึก ต้องรบกวน สอบถามกับทางผมแล้ว ผมจะอธิบาย หน้างาน พร้อมกับ สาธิต การตรวจเช็ค โดยการอ่านค่า long term ประกอบ เปรียบเทียบ หรือ สังเกต การปรับตัวของ กล่อง OBD แก๊ส ว่ามีการปรับจูนตัวเอง ในส่วนที่่ผิดเพี้ยนไป กี่เปอร์เซ็นต์ ข้อมูลตรงนี้ ต้องรบกวนให้สอบถามกับทางผมโดยตรงครับ การฝึกอบรมช่าง ให้รอบรู้ทุกด้าน ชำนาญงานทุกด้าน หรือ หากผู้เชี่ยวชาญโดยตรง จริงๆ มาทำงานด้วย ค่อนข้างเป็นเรื่องยาก ดังนั้น กระบวนการทำงานของผม จะเน้นให้ช่างทำงานตามที่ผมอบรมไป ส่วนลึกๆ ทางช่างยังตอบ ชัดเจนไม่ได้ทั้งหมด ครับ ดังนั้นการสรุป ข้อปัญหาด้านเทคนิค จำเป็นต้องให้ผมแนะนำให้ครับ หัวข้อ: Re: ทำไมมีระบบ OBD แล้วถึงยังมีอาการจ่ายแก้สหนา/บางครับ เริ่มหัวข้อโดย: channgaii ที่ กรกฎาคม 27, 2014, 11:22:25 am ขอบคุณมากครับพี่เจ
|