ช่างเจดูกราฟให้หน่อยครับ จะหัดจูนเอง

[J-Autogas]

ให้หนากว่าน้ำมันนิดๆครับ ตลอดย่านครับ
หนามากไปก็ตื้อ


แก๊สบางเครื่องวิ่งดีแน่นอน ต้นจะจัด แต่ปลายออกตื้อนิด ความร้อนห้องเครื่องยนต์จะร้อนมากผิดปกติ ฝืนวิ่งใช้งานไม่นาน บ่าวาล์วทรุด. แหวนลูกสูบล้าทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลังครับ

[1484 sb]

ขอบคุณครับที่ตอบทุกคำถาม

[1484 sb]

ช่างเจ เพิ่งเปิดดูค่าตัวเลขหน้าตารางจูนหลังจากทำ ออโต้จูนใหม่มันหายไปครับ เกิดจากอะไร มีผลอะไรบ้าง

[J-Autogas]

ถ้า ออโต้จูนใหม่ โปรแกรม จะล้าง ข้อมูลการจูนเก่า ที่ ปรับไว้ ให้เป็นค่าเริ่มต้นใหม่ครับ


ปกติ  หน้าตาราง แมพ  ผมจะไม่แต่งเพิ่มครับ  หากรถใช้งานทั่วไป  ที่ไม่ใช่  รถ ติดเทอร์โบเพิ่ม  หน้าแมพ  ไม่จำเป็นต้องจูนเพิ่ม ก็ได้ครับ

จูน  หน้าเส้นกราฟ  ก็เพียงพอ และ สมบูรณ์ดีแล้วครับ 

หรือ ถ้าหากจะลองปรับ  ก็ลองปรับแต่ง ดูได้ครับ

[1484 sb]

ตามปกติแล้ว ออโต้จูนใหม่ หน้าตาราง แมพก็ยังอยู่เหมือนเดิมหรือเปล่าครับ หรือมับลบไปกับการกด ลบการปรับแต่ง

[J-Autogas]

เวอร์ชั่นที่ผมเคยใช้. ปกติจะไม่ลบครับ

[1484 sb]

สงสัยครับ ว่าทำไมเส้นกราฟแก๊ส ขึ้นไม่ทับเส้นน้ำมัน จะทับกันอยู่พักนึงแล้วก็เป็นอย่างนี้ ลองมาหลายอย่างหลายรอบแล้วทั้ง คำนวนการปรับแต่งใหม่ กระทั่งลบการปรับแต่ง ตามขั้นตอน ทำการออโต้จูนใหม่ ก็ออกแนวนี้ตลอดครับ ลองปิด ลองเปิดการปรับค่าจาก odb ก็เหมือนกันครับ

[J-Autogas]

อาการ แบบนี้ คอล์ยจุดระเบิด เริ่มมีปัญหา  หรือไม่ ก็ หัวเทียน ครับ  สองอย่างนี้

เหตุผล

ถ้าส่วนผสม จุดระเบิดได้ไม่ดี  ไฟหัวเทียนไม่แรง   ส่วนผสม  น้ำมัน  อากาศ  จุดระเบิด ได้ไม่หมด   ออกซิเจน จับเจอ ว่า ส่วนผสมหนา ผิดปกติ 

กล่อง สั่งลด การฉีดลง  ค่า   long  term  เริ่มปรับลด การฉีด  โชว์ค่า เป็น ติดลบให้เราเห็น


ถึงแม้ เราจะปรับจูนแก๊สใหม่  ให้เส้น แก๊ส ทับกับ เส้นน้ำมันแล้ว  ใช้ไปเรื่อยๆ  เส้นแก๊ส ที่เห็นต่ำกว่า เส้นน้ำมัน(จริงๆ คือ เส้นฉีดน้ำมันตอนเป็นแก๊ส )ก็จะ พยาม ปรับลดลง อยู่ตลอด เวลา    ครับ

ข้อมูลเพิ่มเติม ลองดูกระทู้ นี้ ที่ผมอธิบายไว้ครับ
http://jautogas.com/board/index.php?topic=3150.0


จุดที่อยากให้เข้าใจ ระหว่าง  เส้น น้ำมัน  กับ เส้นแก๊ส ที่เห็นคือ   
เส้น น้ำมัน ที่เห็น   คือ  เส้นที่ หัวฉีด  ฉีดน้ำมัน
เส้นแก๊ส ที่เห็น  คือ  เส้นที่  เป็นค่า เวลาหัวฉีดน้ำมันเดิม   ตอนเป็นแก๊ส

เพราะฉะนั้น  จริงๆ  แล้ว คือ  เส้นแก๊ส  คือ  เส้นเวลาหัวฉีดน้ำมันตอนเป็นแก๊ส

ที่เห็น เส้นเริ่มต่ำลง คือ  เวลาหัวฉีดน้ำมันเดิม เริ่มปรับลด การฉีดลง

[J-Autogas]

 อัพเดท เพิ่มเติมครับ  จาก การวิเคราะห์ด้านบน อาจคลาดเคลื่อนไป

พอดี  วันนี้เจอ crv g2 อยู่คันหนึ่งเป็นลูกค้า ทางร้าน  มีอาการ   ออกตัวเบาๆ แล้ว มีอาการ  กระชากๆ  เป็น ทั้ง น้ำมันเป็นทั้งแก๊ส 

เอารถเข้ามา ผมตรวจสอบ ใช้เครื่องมือ  scan  ตรวจสอบ ค่า  short term  ปรากฏว่า  มีค่าติด ลบ เกิน 10 %  เหมือนกับ รถคันนี้   ผมจึงคาด ว่า  อาการ น่าจะมาจากเรื่อง คอล์ยเสื่อม   จึงแนะนำ ให้ลูกค้า ลองเปลี่ยนคอล์ย  ลูกค้าเอารถไปเข้าศูนย์   ทางศูนย์ ยังไม่เปลี่ยน คอล์ยให้   แต่ ปรับตั้งวาล์วให้แทน   

วันนี้ ลูกค้า  เอารถกลับมาที่ร้าน   ผมตรวจสอบค่า อีกเที่ยว  ค่า  short  term  กลับมาปกติ  คือ  เข้าไกล้  0  ไม่ติดลบ  เหมือนเก่า


ดังนั้น  เรื่องวาล์ว  หากวาล์ว เริ่มยัน    ก็มีส่วน ทำให้  วาล์วไอเสีย ปิดไม่สนิท  ส่วนผสม  เชื้อเพลิง เล็ดลอดออกไป ทำให้ออกซิเจน จับเจอ ว่า หนา  ก็มีส่วน ครับ

[1484 sb]

ขอบคุณครับช่างเจ จากที่ใด้อ่านที่ช่างเจตอบมา และประกอบกับอาการที่เป็น เรื่องวาล์วผมได้ตรวจสอบแล้ว มีชิด1 ตัว std 25-30 ตัวนี้ได้ 23 ก็ถือว่านิดหน่อย ผมปักใจไปที่คอด์ย มากกว่า เพราะเดินเบา จังหวะที่คอมแอร์ดัด รอบเครื่องสวิงมาก ค่า shot term - 15 ถึง - 20 % เป็นน้ำมันก็มีสะอึกนิดๆ วันนี้ลองปิค ปรับแก้ตั้งค่าจาก odb  วิ่งดู ก็ดีขึ้นครับ รถไม่อืดเ่ท่าไร พรุ่งนี้จะไปท่าชนะ วิ่งอย่างนี้ไปก่อน วันอังคารได้คอล์ย เปลี่ยนแล้วจะแจ้งอีกที

[1484 sb]

ขอบคุณครับช่างเจ จากที่ใด้อ่านที่ช่างเจตอบมา และประกอบกับอาการที่เป็น เรื่องวาล์วผมได้ตรวจสอบแล้ว มีชิด1 ตัว std 25-30 ตัวนี้ได้ 23 ก็ถือว่านิดหน่อย ผมปักใจไปที่คอด์ย มากกว่า เพราะเดินเบา จังหวะที่คอมแอร์ดัด รอบเครื่องสวิงมาก ค่า shot term - 15 ถึง - 20 % เป็นน้ำมันก็มีสะอึกนิดๆ วันนี้ลองปิค ปรับแก้ตั้งค่าจาก odb  วิ่งดู ก็ดีขึ้นครับ รถไม่อืดเ่ท่าไร พรุ่งนี้จะไปท่าชนะ วิ่งอย่างนี้ไปก่อน วันอังคารได้คอล์ย เปลี่ยนแล้วจะแจ้งอีกที

รถกวนบ่อยหน่อยนะครับ รถ 220000 km แล้ว ใช้แก๊สมาก็ 80000 km. ปัญหาเริ่มมีตามธรรมดาครับ แล้ว cng รับติดเปล่า อาจะติด จูน 2.7

[J-Autogas]

ขอบคุณครับช่างเจ จากที่ใด้อ่านที่ช่างเจตอบมา และประกอบกับอาการที่เป็น เรื่องวาล์วผมได้ตรวจสอบแล้ว มีชิด1 ตัว std 25-30 ตัวนี้ได้ 23 ก็ถือว่านิดหน่อย ผมปักใจไปที่คอด์ย มากกว่า เพราะเดินเบา จังหวะที่คอมแอร์ดัด รอบเครื่องสวิงมาก ค่า shot term - 15 ถึง - 20 % เป็นน้ำมันก็มีสะอึกนิดๆ วันนี้ลองปิค ปรับแก้ตั้งค่าจาก odb  วิ่งดู ก็ดีขึ้นครับ รถไม่อืดเ่ท่าไร พรุ่งนี้จะไปท่าชนะ วิ่งอย่างนี้ไปก่อน วันอังคารได้คอล์ย เปลี่ยนแล้วจะแจ้งอีกที

กลับบ้าน ที่สุราษฎร์ธานีเหรอครับ   ที่นั่นเป็นอย่างไร บ้างครับ  ฝนตก หรือเปล่า ครับ

อาการ สะดุด นิดๆ ที่เจอ   เป็นตัวบอก ว่า คอล์ยเริ่มเสื่อมสภาพ ครับ

[J-Autogas]

รถกวนบ่อยหน่อยนะครับ รถ 220000 km แล้ว ใช้แก๊สมาก็ 80000 km. ปัญหาเริ่มมีตามธรรมดาครับ แล้ว cng รับติดเปล่า อาจะติด จูน 2.7

รับติดตั้ง ครับ

หากสนใจ  เดี่ยวจัด ชุด ให้ครับ  แนะนำ เป็น  europegas  หัวฉีด  kiehin  พร้อม  timming  advanc   ถัง แนะนำ ขนาด 100 lite วางหลังเบาะ3 ครับ