INJECTO 48 4 สูบ ราคาติดตั้งแก๊ส 40,000 บาท

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน GDI Direct Injection

ราคาติดตั้งเบ็ดเสร็จ พร้อมใบรับรองวิศวกร

ถังแก๊สแบบโดนัทหรือแคปซูล ขนาด 42-54 ลิตร

รับประกันกล่อง ECU GAS 5 ปี

รับประกันอุปกรณ์แก๊สส่วนอื่นๆ 2 ปี 

ใช้เวลาติดตั้ง 1 วัน

  1. ชุดติดตั้งแก๊สสำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็กอินเจ็กชั่น GDI Gasoline Direct Injecto ทั้งแบบธรรมดาและเทอร์โบ

    2. หลักการทำงานเป็นแบบฉีดแก๊สร่วมกับหัวฉีดน้ำมันเดิมของรถ โดยจะมีสัดส่วนแก๊ส lpg 95% น้ำมันเบนซินเดิมถูกลดสัดส่วนการฉีดลงเหลือ 5% 

   3. ไม่มีปัญหาไฟเครื่องยนต์โชว์ใดๆ ระบบของรถทำงานได้ตามปกติทุกอย่าง ขับอัตราเร่งปกติ ไม่มีปัญหาสะดุดใดๆ     

    4. การทำงานของระบบ สตาร์ทเครื่องยนต์ทุกครั้งระบบจะสตาร์ทด้วยระบบน้ำมัน 100 % จากนั้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อน

       แล้ว ระบบจะตัดเข้าสู่โหมดแก๊ส lpg กล่อง ecu gas จะลดการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันเบนซินลง 95% เหลือฉีด

       ออกไปเพียง 5 % เพื่อฉีดจ่ายผสมกับแก๊ส lpg 95 % ไปตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงานในโหมดแก๊ส 

    5. เมื่อขับขี่จนแก๊สในถังแก๊สหมด ระบบจะตัดกลับสู่น้ำมันให้อัตโนมัติ  ไม่มีสะดุด หรือ เครื่องยนต์ดับแต่อย่างใด ระหว่าง

       การขับขี่ ลูกค้าสามารถกดเลือก เปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิงได้ตลอดเวลา จะใช้โหมดแก๊ส หรือ ใช้โหมดน้ำมัน สามารถกด

       เปลี่ยนได้ที่สวิตซ์ควบคุมระบบได้ตลอดเวลา โดยไม่ต้องหยุดรถ หรือ จอดรถแต่อย่างใด 

อุปกรณ์ภายในชุดติดตั้ง

1. กล่อง ECU Europegas INJECTO 48 

     2. รางหัวฉีด HANA ความต้านทานขดลวด 2 โอห์ม 

        3. หม้อต้ม Magic gold รองรับแรงม้าสูงสุด 250 HP 

   4. ถังโดนัท มาตรฐาน มอก. แข็งแรงและปลอดภัยสูงสุด

มัลติวาล์ว ปิด-เปิดแก๊สด้วยไฟฟ้า คุณภาพอันดับหนึ่งจากประเทศอิตตาลี่ 

วัดค่า A/F Ratio ด้วยเครืื่องมือวัด A/F wide band ความแม่นยำสูงเพื่อให้ส่วนผสมแก๊สสมบูรณ์จริงๆ เพื่อถนอมเครื่องยนต์ ประหยัดแก๊สสูงสุด และไม่มีปัญหากับวาล์วเครื่องยนต์

วิ่งปกติเน้นประหยัดก็สมบูรณ์ 14.7:1 

คิกดาวน์เร่งแซง ก็สบายใจได้ว่า จ่ายได้สมบูรณ์ (หนา) ไม่จ่ายแก๊สบางจนทำให้วาล์วไอเสียมีปัญหา

คู่มือตรวจสอบตามระยะ

 ถังแก๊สแบบโดนัท

 ถัง LPG แบบโดนัท ของบริษัทสยามแมกเนต ผ่านมาตรฐาน มอก. มีประสบการผลิตใช้ในประเทศไทยมายาวนาน มั่นใจได้ในเรื่องความปลอดภัยและความทนทานสูง

 มัลติวาล์วที่ถังใช้ ยีห้อ tomasetto made in italy คุณภาพอันดับ 1 ในด้านผู้ผลิตวาล์วถังแก๊ส LPG

หลายท่านอาจสงสัยว่า เดิมเครื่องยนต์เบนซิน direct injection หัวฉีดน้ำมันฝังอยู่ในห้องเผาไหม้ ฉีดน้ำมันในห้องเผาไหม้ แล้วเราติดตั้งแก๊สlpg แล้วเอาหัวฉีดแก๊สไว้นอกห้องเผาไหม้ วางไว้ตรงท่อร่วมไอดี มันจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้หรือ อัตราเร่ง จะดีเหมือนเดิมหรือเปล่า??

๐ ตรงนี้หลักการคือ เราเปลี่ยนแปลง องศาการฉีดแก๊สใหม่ ให้มีการฉีดแก๊ส ที่เร็วกว่าจังหวะที่หัวฉีดน้ำมันเดิม จะเริ่มต้นฉีด

๐ ผลคือแก๊ส lpg ที่ฉีดล่วงหน้า จะไหลเข้าเครื่องยนต์ผ่านทางวาล์วไอดี ไปอยู่ในกระบอกสูบ พร้อมที่จะจุดระเบิด เสมือนน้ำมันเบนซินเดิม องศาการฉีดแก๊สก่อนนี้ เราสามารถปรับจูนให้เหมาะสม กับแต่ละเครื่องยนต์ได้ครับ 

๐ หลักการทำงานของระบบกล่อง ECU GAS Europegas injecto ที่จะติดตั้งกับเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็กอินเจ็กชั่น   ชุดนี้ถูกสร้างมาเพื่อใช้ติดตั้งระบบจ่ายแก๊ส lpg ให้กับเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง

หรือที่เราเข้าใจคือ ระบบฉีดตรงนั่นเอง

๐ ข้อดีของระบบฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงในห้องเผาไหม้ก็คือ

1. ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้นกว่าการฉีดนอกห้องเผาไหม้

2. ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้แม่นยำ ทุกช่วงการตอบสนองของเครื่องยนต์ ไม่มีปัญหาการล่าช้าในการเดินทางเหมือนเครื่องยนต์แบบฉีดนอกห้องเผาไหม้ ทำให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งดีขึ้นกว่าเครื่องยนต์แบบเดิม

3. เมื่อฉีดน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้โดยตรง ทำให้การจูนเครื่องยนต์เพื่อเรียก แรงม้า แรงบิด ทำได้แม่นยำขึ้น สามารถจูนองศาไฟจุดระเบิด เร่งองศาไฟจุดระเบิดให้แก่ๆ advanced timing เพื่อเรียกแรงบิดให้มากกว่าเครื่องยนต์แบบเดิมได้มากขึ้น

๐ ข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง

1. มีอุปกรณ์ตัวทำงานเพิ่มขึ้น ปั้มน้ำมันเบนซินแรงดันสูงที่เครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันแรงดันสูง หัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบพิเศษ ทนแรงดันสูง 55-60 BAR. และใช้ไฟแรงดันสูง 80-100 V. ในการขับหัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบนี้

2. อุปกรณ์ที่กล่าวมาในข้อ 1 ล้วนมีราคาสูงกว่าระบบน้ำมันเบนซินแบบรุ่นเก่าทั้งหมด

3. การติดตั้งแก๊ส lpg ต้องใช้ชุดแก๊ส ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ

๐ หลักการทำงานของชุดแก๊ส แบบ direct injection 

1. กล่อง ecu gas จะทำหน้าที่ ลดปริมาณการฉีดน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบแรงดันสูงเดิมลง 95% ให้เหลือฉีดจ่ายอยู่ 5% สัดส่วนที่เหลือ 95% กล่อง ecu gas จะฉีดจ่ายแก๊สเข้าสู่เครื่องยนต์แทน ทางพอร์ตไอดี เหมือนเครื่องยนต์แบบธรรมดา 2. ทำไมต้องให้หัวฉีดน้ำมันเดิม ต้องฉีดน้ำมันร่วมอยู่ด้วย 5% เพื่อวัตถุประสงค์ในการรักษาหัวฉีดน้ำมันเบนซินเดิม ที่ปลายหัวฉีด จ่ออยู่ในห้องเผาไหม้ตลอดเวลา หากน้ำมันเบนซินไม่ฉีดออกไป ปลายหัวฉีด อาจโดนเขม่าจับ จนอุดตัน และความร้อนจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ตลอดเวลา จะทำให้หัวฉีดน้ำมัน ร้อนจัด จนชำรุดอย่างรวดเร็วได้ การได้ฉีดน้ำมันอยู่ตลอดเวลา 5% จะทำให้หัวฉีดน้ำมัน ไม่ร้อนจัด ปลายหัวฉีดน้ำมันไม่โดน เขม่าในห้องเผาไหม้จับจนอุดตันจนทำให้ชำรุด

3. ระบบแก๊ส lpg สำหรับเครื่องยนต์ gdi แบบเดิม รุ่นเก่า ที่ฉีดแก๊ส lpg เหลว ด้วยหัวฉีดน้ำเดิมของเครื่องยนต์ จะดีกว่าชุดนี้หรือไม่ ต้องตอบว่า ชุดฉีดแก๊สlpg เหลว ด้วยหัวฉีดน้ำมันของเครื่องยนต์ เจอปัญหาเรื่อง ความร้อน ทำให้ lpg เหลวในท่อทางแรงดันสูง จากปั้มแรงดันสูง ไปยังหัวฉีดน้ำมัน เกิดการขยายตัว มีแรงดันเพิ่มขึ้นสูงจนทำให้รางส่งน้ำมันแตก และ มีอุปกรณ์ส่วนควบในการทำงานที่มากกว่า เช่นปั้มแก๊ส lpg เพื่อดูดน้ำแก๊สจากในถังแก๊สส่งมาที่ห้องเครื่องยนต์ มีปัญหา ทำให้ระบบมีการ service ค่อนข้างสูงครับ 

J-AUTOGAS 41/11 ม.6 ต.บ้านใหม่ อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี 11120 ศูนย์ติดตั้งแก๊สผ่านการรับรองจากกรมการขนส่งทางบก โทร 02-5744-313 จันทร์ - เสาร์ 8.00 - 17.00 น.

มัดสายไฟควบคุมระบบแก๊ส

สวิตซ์แก๊ส

MAP SENSOR วัดแรงดันแก๊ส